1963-1970 Triumph Spitfire
Po několika počátečních neúspěších, Spitfire debutoval pro modelový rok 1963 a 1963 až 1970 Triumph Spitfire se vyvinul do populární a úspěšný malý sportovní vůz.
1965 Spitfire se přesunul do jeho verzi Mark 2 s revidovaným vačkovým hřídelem a modernizované interiéru.
prototyp Michelotti byl přepraven do Coventry na podzim roku 1960 , což naznačuje, že Spitfire mohla zadal výrobu na konci roku 1961. Namísto toho, vůz byl krátce testován, pak uloží pod prachu listu do Stanley Markland narazil na ní následující léto.
Zpoždění, jak Webster řekl šéf, pocházel z další ze standardního Triumph několika kartáčů s bankrotem, který nakonec vedl k převzetí Leyland Motors, britského truckbuilding slávy. Jakmile čerstvé fondy byly na místě, a Marylandu rychlé, vydatné schválení Standard-Triumph spustila bombu.
Název Spitfire nepřišel až do roku 1962, údajně na náhlé od obchodní ředitel Donald Stokes (později předseda Standard-Triumph a následník britského Leyland kombinované). Ačkoli Triumph vždy trval na tom, že neexistuje žádné spojení s renomovaným Spitfire stíhacích letounů druhé světové války Royal Air Force slávy, některé pozdnější reklamy představoval auto a letadlo dohromady, a alespoň jeden americký reklama líčil auto ložiska rondelů RAF.
The Spitfire a Herald byly vyráběny bok po boku v Canley, dokud ten byl zabit off v roce 1971, ale ne vždy získat nové funkce nebo zlepšené komponent ve stejnou dobu. Ačkoli panely karoserie a hlavních výlisky podvozku byly jedinečné pro každý model, Spitfire používá mnoho dobrých Herald dílů v jeho raných létech, včetně podvozku namontované zadní nápravy /diferenciálu, rack-a-svázat řízení a Girling přední kotouč /vzadu -drum brzdy.
ceny Jaro /klapek přirozeně lišily, ale pohonné jednotky byl v podstatě sdílí také, i když Spitfire motory byly naladěni pro více síly než v Herald - zpočátku 63 koní oproti 51.
Také, počínaje pozdní 1963, jen sportovní auto nabídl centrum-lock drátěná kola a volitelně overdrive, který pracoval na obou třetí a špičkových soukolí sdílené čtyř-stupňovou manuální převodovkou, které chyběl první převodovku se synchronizací.
V té stejné době, Spitfire získal lepší sedačky a extra-cost odnímatelný hardtop. Brzy 1965 představil 2 verze Mark s teplejším vačkového hřídele, který přidal čtyři koňských sil, plus koberečky namísto gumových rohoží, a
