Ve stejné době, suspenze se změkčená s nižší mírou jarní, když geometrie byla upravena minimalizovat negativní dopady na manipulaci. Došlo také ke změně v brzdovém oddělení: stále disky čtyř kol, ale dodává Girling spíše než Dunlop. Důvod? Dunlop se blížil svou brzdy podnikání a Girling bral ji.
Na Bristolu 409, relativní těsnost prozrazuje svůj třicátých let éry ex-BMW konstrukci šasi.
Máte rádi dřívějších Bristols, první rok Bristol 409s byly k dispozici pouze s manuální řízení, ale nepovinný ZF pomocných energetických stal se dostupný v pozdní 1966, a to znatelně změnil charakter vozu. Samozřejmě, zjemnění byl neustále zlepšuje v průběhu let, ale tato poslední Bristol bylo civilizovanější a " gentleman " než i její nejnovější předkové - stejně doma nabíjení po rychlostní komunikace nebo uklouznutí tiše přes městské džungle. . Nástupce Zadejte 410 a 411 modely by se tento trend několik kroků dále
Chcete-li se dozvědět více o Bristolu a dalších sportovních vozů, viz:
Bristol 410
Bristol Cars setrvala na svém pozoruhodný (pro low-objem výrobce a) dvouletém cyklu modelu změna pozdní 1960 transformací 409 do Bristolu 410. Ačkoli velmi úzce souvisí s jeho předchůdci, tento nový Bristol byl lepší v několika způsoby
Klimatizace se stal k dispozici. - ale nejsou součástí standardní výbavy - konečně, barva byla zapnuta ze smaltované do akrylové a ovládací prvky pro automatické převodovky Chrysler TorqueFlite byli převedeni z neslavných tlačítek americké společnosti, aby konvenční podlahy-mount kvadrantu.
Bristol 410 je těžký styl byl kompenzován výkonem GT a pečlivé zpracování.
The Bristol 410 neobdržel žádnou velkou styling ani mechanické změny kromě důležitou aktualizaci na Girling všech disků hydraulického brzdového systému: nový " Fail-Safe " dvojče nezávislé okruhy. Maximální rychlost zůstala 130 mph, která se zdála docela adekvátní pro vyspělejších kupující přitahovány k - a mohli dovolit. - Tento vůz
I když ne zpočátku propagoval, Bristol 410 ovládal výrazně lepší než 409
