Kromě toho, Bristols vždy prodávány na základě exkluzivity, a zákazníci na ". Na zakázku " auta, jako je to líbilo mít pocit, že zlepšení bylo neustále provedeny. Nazvěme to snob odvolání nebo jeden-upmanship, ale faktem je, že mnoho kupujících líbilo být schopen poukázat jemnosti nejnovější model s přáteli, to je jedno, že další změny by mohly brzy vyjádřit to " včerejší " modelka.
Je také pravda, ze handbuilt automobilů, které žádné dvě nejsou nikdy zcela stejní, což zvyšuje auru výjimečnosti, stejně jako omezenou produkci. A když platíte nahoru $ 12000 na auto, což je to, co Bristol 408 stála nová - hodně peněz v '63 - to je příjemné cítit, že jste stále něco jedinečného. Bristol kupující udělal a ještě dělat, jedním z důvodů firma přežije dnes
Chcete-li se dozvědět více o Bristolu a dalších sportovních vozů, viz:.
Bristol 409
bude pokračovat v 1960s politiku poměrně častými změnami modelu, Bristol upustil 408 po dvou letech ve prospěch nového Bristolu 409. Toto bylo ambicióznější aktualizace než ta předchozí, ačkoli to neslo několik změny na styling nebo zařízení
To samé lze říci o podvozku:. stále osvědčený, 114-palcový rozvorem box-sekce platforma designu s trojúhelníkovými rameny-and-coil-pružiny Nezávislé zavěšení předních kol a dobře umístěné Salisbury žít zadní nápravu na torzních tyčí. Co odůvodněné nové číslo modelu byl kanadský Chrysler V-8 rozšířené o pouhých 5 kubických palců a sportovních stejné jmenovité výkonové údaje jako předchozí 313-cid verzi
Přesto, tam musel být nějaký ".; Hidden " zisky v výkonu a točivého momentu od roku 1961 (nebo možná poslední styl byl více aerodynamický) pro maximální rychlost byla nyní až o 8 mph, na 130 mph a 0-60 mph zrychlení byl rychlejší o 1,1 sekundy.
Více významné, revidovaná pohonnou byla zahájena další záda v šasi, což zlepšilo dopředu /dozadu rozložení hmotnosti. Stejně tak případ z lehkých slitin pro přenos TorqueFlite (nahrazující litiny), což přispělo k mírnému snížení 60-bušit do pohotovo
