Jako vždy, to Bristol byl postaven výhradně na objednávku, ale Bristol 410 poptávka byl zřejmě tak pevný jako u dřívějších modelů. Firma opět dokončil asi 300 vozů za dva roky před přechodem na svém příštím nabídkami, 411.
Chcete-li se dozvědět více o Bristolu a dalších sportovních vozů, viz:
Bristol 411
The Bristol 411 se objevila v roce 1969, pouhé dva roky poté, co jeho předchůdce debutoval. Ale dny dvouletých modelových změnách skončily, a nový Bristol 411 by zůstal ve výrobě pro příštích šest let, nejdelší životností Bristol doposud.
Také ještě jednou, podvozek Bristol a hranatou čtyř Sedadlo kupé tělo se trochu změnilo. Že bývalý byl ještě kolem na přelomu sedmdesátých let nyní se zdá, skutečně pozoruhodná. Pamatujte si, že Bristol opsal tento box-sekce platformu od designu pozdní třicátých let BMW a poprvé ji na prodej, pod původním modelu 400, v roce 1947.
V uplynulých 23 let viděl změny na přední nápravy a umístění zadní nápravy, ale základní struktura je 114-palcový rozvor, a obecný postoj těchto vozů se všichni zůstala stejná. Dokonce tak, Bristol následoval přes jeho pozastavení tuning pro model 410 tím, že radiální pneumatiky standardní na Bristol 411.
Byl tam jeden k jiné změně, a to doslova jeden velký, jako Chrysler 318-krychlový palcový hemi head-V-8 byl vyměněn pro těžší, ale mnohem silnější 383-cid klínovitého hlavní jednotce téhož podniku. Výsledkem bylo navíc 85 koňských sil a a hodně I když tento motor dlouho byl základ v Chrysler v USA lineup, to bylo také obeznámen ve Velké Británii poté, co poháněl různé Jensens v průběhu let, včetně omezené produkci Vignale tělem Interceptor a čtyři-kolo-pohon FF velké cestující kupé z konce šedesátých let. Zde, stejně jako tam, to bylo se spojil s nejnovější TorqueFlite automatickou převodovkou Chrysler. I kdyby to dělalo zvýší hmotnost je 383 dělal Bristol 411 znatelně rychleji než předchozí Bristol. Časopis silniční tes
více točivého momentu.
