Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1930 další výrobci >>

Úvod do 1932, 1933, 1934, 1935 Graham Modré Streak

ot; roadster). a nádherné 1931 Reo Royale

Podrobnosti o Graham Modré Streak byly údajně ovládal Ray Dietrich rozsahu, v němž Dietrich, Incorporated, byla dceřinou společností Murray. Také pomoc byla William H. Neely, Grahamova hlavní tělo inženýr, který úzce spolupracoval s Northup.

Další informace o Blue Streak inovativní design interiéru na další straně.

Další informace o autech , viz:

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Consumer Guide Použitý Auto Search
    Graham Modré Streak je špičkovým designem

    Amos Northup - ředitel pro design pro Murray Corporation of America a silou špičkovým designem Graham Modré Streak je - pokračoval design 1933 Willys 77 a mrtvě narozený 99, z roku 1934 a 1935 Hupp 417/517 W, a 1937 a 1938 Willys

    On pracoval na svém posledním návrhu překvapení, radikální 1938 Graham ". sharknose, &Quot; když v roce 1936 uklouzl a spadl na led blízko jeho Ferndale, Michigan, domov a později podlehl na hlavu komplikace zranění. On zůstane nejméně známý a nejméně ocenil styling génius v odvětví. Graham Modrý pruh byl jeho nejlepší výkon.

    novosti Graham Modré Streak, známý interně jako model 57, bylo více než kůže hluboké. Bylo to díky prozíravosti bratrů Graham, kteří v roce 1928 a 1929 postavili novou dvoupatrovou inženýrství stavební sousedících se Dearborn, Michigan, továrny a připojení na hlavní kanceláře prostřednictvím režijní mostem.

    Nové laboratoře byly bohatě vybaveny čtyřmi dynamometru pokoji; teplé, studené, a tiché místnosti; , a jednou z pouhých čtyř stroboskopický instalace pak existující v zemi

    Skryté pod Blue Streak hezkou exteriéru byl prvním plodem výzkumu investice vložené Grahams lidové: nový revoluční " banjo " rám - práce hlavního inženýra Ludvíka trny. Jeho primární inovace spočívá v bočních lišt, které neměly kick-up na frontě, zatímco zadní náprava prošel " Banjo " nebo závodní dráha ve tvaru otvory v oblasti železniční dopravy.

    s rámem procházející nad a pod zadní nápravou, rigidity byla zvýšena, jak bylo kontrola pohybu náprav. To vyřešen problém společného s běžnými rámy, jejichž pruží a průhybu - způsobené vysokými kick-up, že jsou slabí v krutu (ohyb) - dovolil přesouvá zadní náprava utrhnout na štěrku nebo zvlněných povrchu vozovky
    Common. k této době, první série 1933 Graham modrá pruh Series 57 Eig