Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> ferrari a porsche Jian >>

1956

nících měl pět svislé latě a tři vodorovné pruhy. Zadní konec nové 410 chlubil design, který Farina by také používat na letech 1959-1961 250 GT kupé.

Skleník vypadal světlejší, s velkými okny čtvrtletí za sebou dveře, které měly žádné odvzdušňovací křídla, a menší non-wraparound zadní okno. 410 viděný v Paříži byl namalován v dvoubarevném barevné schéma, ale stejný vůz dorazil na Turín ukázat několik týdnů později v pevné tmavě zelené metalické.

Chcete-li sledovat Ferrari Superamerica a Superfast do roku 1959, pokračovat na další stránku

Další informace o autech, viz:.

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars

  • Spotřební Průvodce New Car hledání
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    1959 Ferrari Superamerica and Superfast

    Když je třetí série Superamerica zadal výrobu brzy v roce 1959, zadní Čtvrtina okna byla nahrazena kovovým panelem s třemi vertikálními větracími žaluziemi - jako ti na druhém Superfast z roku 1957 -, a větrací křídla byla zpět

    Přibližně 12 až 15 vozů třetí série byly postaveny v roce 1959 (nikdo zřejmě znát přesný počet), vše s karoserií od pinin Farina. Stejně jako předchozí verze, které byly v podstatě stejně, ale s menší detail a čalounění variace. Poslední čtyři nebo pět produkoval zřejmě měl více konvenční světlometu ošetření bez jasných plastovými kryty.

    A podivně vypadající Superamerica ukázal v roce 1959 v Turíně show, první, zdá se, že nadcházející série 400. Její tělo bylo poměrně prostý díval a čtvercový-off, s velkou, čtvercovou mřížku obsadit velmi jemným eggcrate vložkou. To také představovalo reflektory čtyřúhelníku - další kopii amerického styling šílenství
    Tento podivně vypadající Ferrari Superamerica byl vystaven na výstavě 1959 v Turíně

    skleníkových vypadal velmi lehké, protože wraparound čelní sklo a tenké.. B sloupku za dveřmi. Tento vzdušný špičkový design a velké prosklené plochy mohl vypadal dobře na některých autech, ale na Superamerica je těžké a těžkopádné tělo vypadalo to na místě.

    Automobil byl prodán Gianni Agnelli (později k hlavě Fiat), a nakonec našel jeho cestu do Ameriky, kde byl darován na Williama F. Harah Automobile nadace ve smutném stavu. Byla havaroval, a celá přední část plechu spolu s čelním sklem třeba vyměnit.

    Nový 400 Superamerica významně lišil od svého předchůdce, a to i na způsob, jakým obdržela své modelové označení. Až přes 410, čísla reprezentoval