Při 410 výroba začala opět z roku 1957 a 1958 Ferrari Superamerica a Superfast, auta měla 102,4-palcový rozvor, jak je vidět na Superfast v roce 1956.
konfiguraci těla pokračoval jako v předchozích Farina-postavené modely, a kratší rozvor obvykle šel bez povšimnutí ( snížení délky, které byly vyjmuty z dveří). Sedm z " Standard " Farina-navržené modely byly produkovány, s menšími rozdíly mezi nimi
dvě speciální druhá 410s série byly také postaven -. Jednu ocas-finned, trochu zakulacený kupé podle Scaglietti, druhou druhé superrychlý od pinin Farina.
První z nich používá nerezovou horní a vykračoval dostatek chromované lišty, aby byl neobvyklý pro Scaglietti a Ferrari. . Celkový tvar nebyl špatný, ale použití dvoubarevným lakem kromě přebytku brightwork udělal konečný výsledek na některé sporné
Uvnitř 1957 Superamerica, řidič stál velký rychloměr a otáčkoměr; Pomocné měřidla byly umístěny ve středu palubní desky.
Druhý Superfast nosil přední koncovou zacházení podobného tomu, který z první, ale nesdílel jeho zadní blatníky. To auto, prodal americkému Jan de Vroom po roce 1957 v Turíně autosalonu, byl předmětem silniční zkoušce Sports Cars Illustrated Auto Salon v Paříži v říjnu 1958 viděl třetí sérii Ferrari 410 Superamerica, aby jeho debut. Je to dostal změny na motoru, převodovky, brzd a design těla. Zapalovací svíčky, například, odstěhoval se z uvnitř V mimo hlavy, přijetí upnut v Testa Rossa Také vyšší 9,0:. 1 kompresní poměr posílen koní do 360 při 7000 otáčkách za minutu. Brzdové bubny s větších průměrů přišel rovnou z nejnovějších Ferrari sportovní závodních vozů, a nové čtyřrychlostní používá normální " H " posun vzoru. design těla pinin Farina se nesl mírné podobnost s 1956 super, ale byl praktičtější z hlediska každodenní použití. Světlomety sported zakřivené jasné plastové kryty, zatímco otvor chladiče opustili zploštělé elipsy vidět na předchozích Superamericas. Ve skutečnosti, přední konec vypadal spíš jako Kalifornie Spyder, než tomu bylo na Superamerica. A socha linka běžela z horní části arch přední kolo, zakřivení mírně dolů k otevření zadního kola, a straně výstupu vzduchu mřížky na předních blat
pro jeho vydání září 1958. To letělo přes čtvrt míle za 13,9 sekund s terminálním rychlostí 108 mph, což je nejrychlejší auto časopis, jaký kdy testován.
410 Ferrari Superamerica byl Geneva a Turín show car v roce 1957.
