Ferrari F50
“ Naše marketresearch říká zákazníci Ferrari věří, F1 je vrchol všeho automotivetechnology, nejvyšší vrchol svých motoristických aspirací, a rdquo; bývalý Ferrarisales a marketingový ředitel Dr. Michele Scannavini řekl v polovině roku 1990. “ Byoffering jim možnost koupit vůz F1 oblečený jako silniční auto, my ’ re jít asclose, jak můžeme pro dosažení těchto aspirací ”.
“ F1 cardressed jako silniční auto ” shrnuje Ferrari F50.
Ferrari galerie obrazu
1995 Ferrari F50 silniční auto bylo po vzoru závodní car.See další Ferrari fotografie.
ideafor tuto F40 nástupce přišel z Piero Ferrari, pak společnost ’ s místopředsedou. Jel s F40 do kanceláře každý den, a s Ferrari concentratingits závodním zaměřením na formuli 1, že z F1 ideálním výchozím bodem forMaranello ’ s. Nejvýkonnější nové silniční auto
V roce 1990, kdy práce na Ferrari F50 začal, Ferrari ’ s vozy F1 použit podvozek uhlík-vláken, anaturally aspirated V-12 motor, tlačné odpružení, a pádlovat-shifttransmission. Všechno by to Ferrari F50, uložte pádly řazení, protože ofdurability obavy.
tubfollowed Formule 1 inženýrské principy. To byl ústřední část vozu ’ sstructure a byl vyroben výhradně z lehkých uhlíkových kompozitů a adhesivematerials. Působí jako podpora pro zavěšení zadních kol a pro uhlík-fiberbodywork byla centrálně uložený motor.
A co anengine to bylo. 4700cc V-12 používali Car &rsquo F1 v roce 1990; s blok. To zaměstnalo asimilar vzor pro hlavy a klikového hřídele; to udělal posledně jmenované položky easierto výroby. Všechno ostatní bylo nové, aby se motor mohl setkat s emisemi lawsand být pojízdný na ulici. 513 koní, Ferrari F50 byl Ferrari &rsquo,.. Smost-silný silniční auto někdy
1995 Ferrari F50 v kombinaci tělo kupé a Barchetta
gearboxwas konvenční šestistupňovou ruční montáž podélně. V suspensionfeatured horní a dolní trojúhelníkových ramenech, táhla, a elektronicky controlledshocks řízeny ECU, která se v úvahu úhlech natočení volantu a boční andlongitudinal sil. To nejen minimalizuje naklánění karosérie, ale udělal jízdy morecomfortable. Brzdy byly velké Provětrávané Brembo disky a nebyly powerassisted
Původně chtěl Ferrari Pininfarina, aby se dva různé subjekty pro auto - a. Slinkyaerodynamic kupé a Barchetta. Pininfarina ’ s vedoucí designu byla LorenzoRamaciotti, a co nejdříve
[1] 