Porsche Boxster historii
1950 Porsche 550 Spyder, vlevo, představuje s 1997 Porsche Boxster.See více fotografií Porsche Boxster.
Porsche Boxster je důkazem, že soužení mohou chovat úspěch. Narodil se z nejproblematičtějších období v moderních dějinách Porsche, Porsche Boxster byl okamžitý hit s tiskem a veřejné podobně při jeho zavedení jako model 1997. To nebylo žádné překvapení. Porsche Boxster zde byl nejen prvním čistý list-design Porsche za posledních 20 let (od Porsche 928), to byl dvoumístný roadster s vzhled a jízdní vlastnosti připomínající legendární střední-1950 550 SPYDER. Nejen, že motor byl zbrusu nový vodou chlazený horizontální s protilehlými válci (" boxer "), šestiválcový, plunked hned za kokpitem. (" Boxer " a " roadster " rovná ". Boxster "), to vše na počáteční základní cenou kolem $ 40.000, nejdostupnější Porsche v letech. Jak se to mohlo chybět? Přesto úspěch byl v žádném případě zaručen. Když to debutovalo v roce 1996, Porsche Boxster byl viděn některými jako jen další " retro roadster " jako je BMW Z3 a Mercedes-Benz SLK, a to jak nedávno zahájila odpovědi na populární, méně nákladné Mazda Miata, pak ve své sedmé sezóně. Z3, SLK, a Miata byly klasické přední stranu-motor /zadní pohon otevřené sportovní auta, a tak pravděpodobně méně " zajímavé " než Porsche. Ale přesto odvolal, což naznačuje úspěch Boxster vyplývaly jak hodně z velkém stylu a nízkou cenou, nemluvě o Porsche odznak, jako všechny inženýrské nebo výkonnostních rozdílů. Porsche Boxster byla součástí druhé myšlenky produktový plán vylíhnutých na počátku 1990 po zrušení luxusní sedan-projektu Type 989. Prodej Porsche a hotovostní rezervy byly rychle klesá k nule po více než deseti letech cenové eskalace ze stále silnější německé ochranné známky, a navíc slábne zájem o vozy, které se zdály měnit příliš málo příliš dlouho. Přežití požadoval nové modely, které snižování nákladů prostřednictvím větší sdílení složky, což je důvod, proč 989 byl určen pro rodiče nové generace Porsche 911. Ale Porsche dospěl k závěru, že další vysoké ceny low-objem auto není odpověď. Co je to opravdu potřeboval, byl low-cost sportovní vůz, který by mohl prodat se ziskem, a v mnohem větším počtu, než nikdo 911. rozuměl lépe než Wendelin Wiedeking, který převzal jako předseda představenstva a generální ředitel společnosti Porsche v koncem roku 1992. Ačkoli materiálů inženýr výcvik a
[1] 