Porsche Boxster History

praxe, Wiedeking věděl, že jeho cestu kolem továren a rozvah. Jak řekl Georg Kacher k srpnu 1993 vydání britských CAR
časopisu: " Musíme kultivovat 911, protože je páteří našeho podnikání. Zároveň musíme vytvořit entry-level auto oceněny pod [$ 40.000]. Tento segment je šestkrát větší než ten, 911 soutěží ve Jakmile je nový základní Porsche je v showroomu, já vám zaručit, že naše produkce zdvojnásobí na více než 30.000 vozů ročně &Quot..; Jeho předpověď se ukázala konzervativní. Jen čtyři roky po Boxster debutovat, objem Porsche téměř čtyřnásobně na téměř 56.000 kusů. Wiedeking vzal odpovědnost za práci začínal na Boxster, označena jako typ 986, a související nové 911, eventuální 996-series. I když schválila těžké díly sdílení zapojeny, věděl, že Porsche nikdy nemohl postavit $ 40,000 auto. Jako AutoWeek
později poznamenal, " Porsche nikdy netrpěly nedostatkem velkých automobilů. Byl to proces budování ta auta, která málem zabili [je] Termín.; V souladu s tím, Wiedeking volal ve skupině vysloužilých manažerů Toyota učit Porsche o " hubený " výroba, " neustálé zlepšování " a další strategie, které nadělal Toyota světovou automobilovou velmocí. Byl to statečný čin ve společnosti, tradice-svázal vládl hrdé inženýry, ale věděl, že Wiedeking Porsche se musí modernizovat, nebo jinde. Němci byli šokováni a pokořen, když Japonec vyčítáno nejvíce vše od počátečního plánování až po konečnou montáž. Když se prach usadil, mzdy byl řez od téměř 9.000 až 6.800, části zásob snížily o 82 procent, a rostlina Zuffenhausen zcela reorganizován. Dalším výsledkem bylo Porsche první slza-dolů shop, kde by mohla být přijata soutěžní vozy od sebe a analyzovány. Mezitím, Wiedeking nařídil " simultánní inženýrství " pro Boxster a 996. To znamenalo, projektanty, inženýry, výrobní odborníků, zástupců dodavatele a další osoby pracující jako tým na všechny aspekty programů, nejen jejich kusy něj. Žádné další zpackaný komunikace, žádné další Blame her. Boxster byl tak " první Porsche vyvíjen s prioritou na efektivní montáž, " as AutoWeek
poznamenal. " Vůz je plný prefabrikovaných modulů, včetně přední a zadní zavěšení, [kde mnoho] komponenty jsou stejné, přední a zadní, což snižuje na nástroje a výrobní náklady &Quot.; A protože jeho do-nebo-die význam mají, Boxster se sešli v rekordním čase pro Porsche, odstěhovat se z rýsovacího prkna do montážní lince v tři a půl roku, oproti obvyklým se

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>