Porsche Boxster History

obrovskou přitažlivost &Quot.; Jako nový entry-level Porsche Boxster nahradil Porsche 968, poslední front-motorem online čtyřválce začal s 924 v roce 1970. Všechno o tom bylo nové, až na horizontální s protilehlými válci motoru, " umístěn někde za kokpitem, " jako jeden novinář vyjádřil. Ostatní zákoníci se zmínil, že proto, že to bylo Porsche se Boxster sdílené nic s modelu masový trh, na rozdíl od soupeř BMW Z3 a Mercedes SLK (i když budoucí Porsche 911s zdědí hodně z Boxster, za Porsche je " dva za cenu jednoho " , akčním plánem). V souladu se svým mandátem cenová dostupnost, je možné, že Porsche Boxster byly navrženy pro čtyřválcovým motorem. Ale Porsche rozhodl, auto si zaslouží šest. Kromě toho, čtyři by se zvýšila výrobní motor nákladů a složitosti, když viděl, že budoucí Porsche 911 šestky by používal stejnou základní konstrukci. Bez ohledu na to se Boxster byl první výrobní Porsche s vodním chlazením, považuje za nezbytné, aby splňovalo normy nadcházející emisí a předpisy hluku. Motor, označený M96, byl také Porsche první výrobní jednotka se dvěma rozvodem DOHC a čtyřmi ventily na válec. Tradičně, blok a hlavy byly vyrobeny z hliníku uložit váhu, a inženýři pracoval, aby motor fyzicky kompaktní, aby bylo možné nízké montážní bod za kokpitem a před zadní kola, tím lépe pro manipulaci. Premium inženýrství oplýval v M96. Klikové hřídele, například, byl kované, není obsazen, a běžel v sedmi hlavních ložisek. Stěny válce byly leptány s křemíkem podle nového postupu Lokasil, čímž se eliminuje potřeba pro těžká železa vložek jako na sobě povrch. Porsche Varioram sání rezonanční systém, přenesené z posledních vzduchem chlazených 911s, pojištěný úplnější spalování a tím i nižší emise. Konstruktéři se proto rozhodli " oversquare " Rozměry vrtání /zdvih 3,37 x 2,83 palců (85,5 x 72,0 mm), ale nechal dostatek prostoru pro jejich zvětšení pro budoucí 911s. Celkový výtlak přišel do 2,5 litru /151 kubických palců. Díky z části k neobvykle vysoké 11: 1, komprese, koní činil 201 při 6000 otáčkách za minutu. Točivý moment byl 181 liber-stop vrcholit u 4500, ale Porsche řekl 147 liber-stop bylo k dispozici již od 1.750 otáček za minutu. Standardní pětistupňová manuální převodovka seděl za motorem jako transaxle přes ose zadních kol. Volitelné, ve strmém $ 3,15 tisíce, byla nová pětistupňová verze Porsche Tiptronic automatické, které by mohly být posunuty ručně pomocí tlačítek na volantu. Tam byla jen jedna věc, s motorem Boxster