Porsche Boxster History

atit $ 50000 na Porsche nový model entry-level. Výroba Porsche Boxster byl nezbytně větší než sexy koncept poskytnout vhodné přední /zadní a quot; drtí zóny " a dostatečné lidé /pozemky prostor. Ve skutečnosti je dvoumístný byl skoro stejně velký, jako 911, která zjistila, prostor pro dvě malé zadních sedadlech, ačkoli nostalgická styling důmyslně maskované skutečnost. Z roku 1997 bylo Boxster 169,8 palců dlouhý, 70,1 palce široký a 50,8 palce vysoký. Rozvor náprav byl 95.1 palců, plných 5,5 palce delší než 993 řady 911. Boxster také měl 2,3-palcový širší stopy než jeho zadní motor bratranec, přesto jeho poloměr otáčení 2,8-stop těsnější (na 35,8). Základní pohotovostní hmotnost byla kolem 2.800 liber, trochu porkier než soft-top BMW Z3, ​​ale 250 liber zastřihovač než skrytým-hardtop Mercedes SLK. Když už mluvíme o vrcholů se Boxster přišel s dvouvrstvým látkové střechy, které poháněl nahoru nebo dolů za pouhých 12 sekund. Některé testery reptal o plastového zadního okna, ale odnímatelný 55-libra hliníku hardtop s vyhřívaným podsvícením byl k dispozici na $ 2,25 tisíc. Sportovní vozy jsou definovány jak hodně jejich schopnosti podvozku jako u koní nebo styl, a Porsche Boxster měl velmi jemný podvozek. Suspenze bylo všechno nové, ale typicky Porsche, s cívkou zabalené vzpěry v každém rohu, stabilizační bary přídi a na zádi, spodní ramena na přední a zadní geometrie složená z postranních odkazů, koncové odkazy a toe kontroly odkazy. Řízení bylo očekávané moc rack-a-pastorkem. Brzdy byly obvyklé čtyř kol disky Porsche se standardním ovládáním protiblokovací a velkých rotorů (11,74 palců vpředu, 11,5 palců vzadu). Standardní kolejová vozidla podílejí kola z lehkých slitin 16-palcové tlakem litých a Z-hodnocené pneumatiky 205/55 stran přídi, zádi 225/50. Volitelně jsou 17-palcová kola s 205 /50s a 40s /255, resp. Kontrola trakce s Porsche samočinnou brzdou diferenciálu byl také k dispozici, pokud je pravděpodobně méně důležité, než v ocasu-těžký 911. Když jsme u toho, přední /zadní distribuce Boxster váha byla asi 50/50, ideální pro zatáčení. Midengine auta také mají tendenci být více lineární stabilnější než designy zpětných motorů, jako je 911, ale Boxster také těžily z Porsche obvyklé péče s aerodynamikou. Nárokovaná součinitel odporu vzduchu byl 0,31, velmi dobré pro poměrně krátké délce, a hladký kryt podvozku pomohl minimalizovat nežádoucí front-end vztlak při vyšších rychlostech. Další pomoc aero si půjčil od 911 byl zadní spoiler, který napájen z