Procházet článku Jaguar XKE silniční testy Jaguar XKE silničních testů Přehled
Jaguar XKE se zdálo splnění dlouho držel sen: a roadgoing závodní auto. Pokud jste byli druh ovladače pro kterého Jaguar XKE provádí tuto zprávu, k autu s pocitem hrůza hraničící s úctou.
Jaguar Image Gallery
Baleno v jedné větrné piercing projektil byl závod prověřenou twin-cam motor se třemi sacharidů, převodovku čtyřstupňová, diferenciálního s omezenou svorností, zcela nezávislé zavěšení všech kol kotoučové brzdy (statické vestavěných vzadu!), rack-a-svázat řízení a lehký podvozek představovat fúzi prostorově rámu a skořepinových technologií.
XKE byla dítětem Jaguar D-Type, třikrát vítěz na LeMans, a podíval se to. Lepší je XKE provedl skoro jako D-Type.
Dokonce tak, jeho velká statečnost přišel se vší hedvábně hladký propracovanosti obvyklém v Jaguars, kočičí, že sloučení svalu způsobem, který opustil nikoho chladným na úrovni obou intelektuální a střevní. Přesto i potvrzených nadšence Jaguar, toto auto bylo něco nového.
Dvanáct let obeznámenost s Jaguar XK-série byla vyšlechtěna pocit, v některých kruzích, že Jaguar je dva-seaters byly fyzicky příliš velké a těžké, že je " , pravda " sportovních vozů. Přesto proti Jaguar XK 150, a to zejména se XKE zdá téměř petite.
I přes tuto dlouhý nos, je to palce a půl kratší celkově, a šest palců stručnější v rozvoru. Jeho zaoblené karoserie je palce širší, ale trať měří palce-a-půl užší. Uzavřeno linie střechy na linii střechy se XKE kupé stojí pozoruhodná sedm palců nižší. A váží několik sto libra méně než uzavřeného XK 150.
Tento dojem kompaktního účinnosti pokračuje, jak si otevřít velmi krátký dveře a složit se do svého úzkého otvoru (méně než 21 palců oddělená přední sklo příspěvek od západky pilíře ). Parapet je poměrně vysoko nad zemí, a objemnou sedm palců. V průměru 16 palců, volant commandeers některé z prostoru vaše nohy chtějí, jak se snímek v
Jste dostatečně pohodlná jednou usadil, ale D-Type je ". Výkonnostní nejprve " závodění filozofie je velmi patrný v útulné XKE kokpitu. V kratším rozvorem, motor sedí dál zpět, než v XK 140/150, a zatímco vnitřní objem je adekvátní, to je stěží velkorysý. Ve skutečnosti, ramenní a prostor pro hlavu jsou každý palec těsnější než v 150 kupé.
Nicméně, přístrojová deska a volant se zdají dál. Kolo ještě upravuje na dosah prostřednictvím třecího k
[1] 