Kolo sám vypadá s vysokým nastavením, ale je krásné na pohled , Ve stylu v den, kdy je velký, ale přes tenký v ráfku, vyrobený z leštěného dřeva a hliníku, a má jadrný " odlehčovací otvory " vrtat příčkami.
Tyto paprsky jsou velmi pružné, i když, který může dovolit znepokojující množství flex ve vašich rukou. Sedadlo se zdá minimální: tenký v odpružení a krátké v opěradle
Protože již okoun na vrcholku samostatného šasi, jako v XKs, máte pocit, zasazené mnohem nižší vzhledem k oběma makadamu a strojem.. Řadicí páky nyní stojí téměř stejně vysoký jako plochý roh šéfa ve středu volantu, a je jen dlaň od ráfku.
Poprvé na Jaguar sportovní auto od SS 100 primární nástroje - Otáčkoměr a rychloměr - jsou umístěny přímo před řidičem. A tach byl změněn tak, aby jehla se otáčí ve stejném směru hodinových ručiček, jak je tachometr
Peer přes široké, ale mělkou přední sklo -., Takže mělká vyžaduje tři krátké stíracích pokrytí - a jste okouzlen smyslné křivky kapuci. Tam je dost karoserie odpadnutí z dohledu, aby se vám starosti trochu v omezeném prostoru, ale pak, tento vůz se nenarodil na omezeném prostoru
Ta krásná boule roste tak prominentně v centru ".; Kapota " vypráví příběh; zdá se, že ukazuje cestu ke vzdálenějším konci nepředstavitelně rychlého Mulsanne Straight. Nebo na kteroukoli horizontu vám záleží představit
Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:.
Jaguar XKE Driving Experience
A stisk tlačítka startéru a Jaguar X