Bohužel, to není obecně považován za jeden z hezčí Ferrari Superamericas protože jeho ostře zdůraznil ploutve, které tyčil téměř nohu a půl nad zadní blatník řádek. Jeho masivní zadní nárazník, který vypadal, jako by to přišlo přímo z Detroitu, ani to nepomohlo.
Auto rovněž představovalo wraparound čelní sklo, stejně jako móda v polovině-1950, kompletní s nižší . zadní roh dogleg, že pohmožděný mnoho kolena řidičů
Ghia-navrhl Superamerica měl wraparound čelní sklo a výrazný tvar nosu
Nově zřízené Carrozzeria v italském Turíně, postavený dvě těla na 410. - - kupé a kabriolet kupé. Firma byla založena Mario Boano a jeho syn Gian Paolo, oba koho nedávno opustil Ghia.
Jejich návrhy pro 410 i připomínala 1950 amerického automobilového stylingu a nosil pak-módní zadní blatník ploutve. I když není tak vysoké jako na auto Ghia, že zakřivená dramaticky ven na zadní straně jako důsledku rychlého člunu.
kupé dokonce představoval dělenou zadní okno, to asi sedm let, než Corvette přijal jeden pro 1.963 Sting Ray, ačkoli motiv Boano byla na notchback spíše než fastback.
Boano navržený 1.956 Ferrari Superamerica tělo vzal inspiraci z poloviny-1950 Detroitu.
pinin Farina ukradl přehlídku v Paříži Salon v roce 1956 s jeho 410 Superfast designu. Zakryl světlomety s plastovými kapotáže a zdobily zadní blatníky s ploutvemi, které skončily v ostrých hrotů vzadu.
přední blatník výstupy vzduchu byly zjednodušeny tím, že má žádnou mříž práce, a horní neměl čelního skla pilíře. Přední a zadní ochrany byl vybaven pouze dvojicí svislých bumperettes s pryžovými vložkami.
Podvozek automobilu měřené osm palců kratší než ostatní 410s, když zkrácení nebyl zvláště zřejmé. Auto provedeny kola na další významné evropské auto ukazuje, že období, pak byl prodán American olej muž Bill Doheny, ale ne dříve, než byly přidány přední sklo příspěvky na podporu přední část střechy.
Podívejte se na další stránku Informace o 1957 a 1958 Ferrari Superamerica a Superfast
Pro více informací o autech, viz:.
1957 a 1958 Ferrari Superamerica a Super
