Všechny XK-120 měl na sobě úzké, poněkud křehké nárazníky, které doplnily ladné křivky karoserie, ale nepostavil se dobře do Ameriky hrubý a nebezpečné parkovacích návyky.
pevnou hlavu (uzavřené) kupé doplnili XK -120 nabídky v roce 1951 (zde zobrazené je 1.953 příklad).
Američané ukolébat předčasné senility podle lukrativního, chrom-obtěžkaný Detroit železa raného poválečného období rychle zjistil, že to elegantní kočka všechno mnoho domácích obchodníci kategoricky prohlásil sportovní auto nemůže být
Před zahájením na sólovém běhu, to bylo užitečné přečíst návod k obsluze, velkolepě s názvem ". Provozní, údržba a servis Handbook, " abyste se seznámili s ovládacími prvky. Sedící za velkého volantu, můžete zobrazit úplnou sadu ne-nesmysl, bílá na černém pozadí Smitha nástrojů, které už tehdy byly povinné pro britský sportovní vůz. Jaguar komplement zahrnoval " Otáčkoměr " s vložka potrubí tlakoměrem (starší modely) nebo hodinami u dna číselníku; ampérmetr, tlaku oleje koleje, a teplota vody manometr kombinovány v samostatném číselníku; A quot; benzín rozchod " že zdvojnásobil jako indikátor hladiny oleje v klikové skříni stisknutím tlačítka před nastartováním motoru (kapacity představovaly 17,5 litrů a 12,5 kvarty USA, v tomto pořadí), a velký rychloměr s výletem a počet najetých kilometrů rekordéry.
Všechny byly umístěny podél se spínačem zapalování a samostatným tlačítkem stiskněte tlačítko startéru v panelu kožený, namontuje uprostřed a šikmo směrem dolů z horního palubní zábradlí. Kupé je přístrojová deska měla trochu jinou dohodu, a byla dokončena v roce burled ořechu. Ruční tlumivka byl obvyklý v té době, ale to bylo zřídka zapotřebí v XK-120, protože, jak továrna tvrdila, " Pomocný startovací karburátoru je zcela automatický a ovládá sílu směsi bez pomoci řidiče &Quot.; Ostatní kokpitu rozkoše krátká řadicí páka s dálkovým vazbou, převodovkou měrky (umístěné dost vpředu na vrcholu tunelu), závodní-styl &qu
