Porsche Cayenne Historie
Porsche Cayenne debutoval v USA pro rok 2003 jako Porsche první SUV.See více fotografií Porsche Cayenne.
Porsche Cayenne bylo to poslední, co očekávat od slavné sportovní výrobce automobilů, ale tam to bylo: sport-užitkové vozidlo. Porsche Cayenne byl představen do Evropy na konci roku 2001, a šel na prodej v Severní Americe pro modelový rok 2003. V podstatě to byl první čtyřdveřový Porsche, a to zmatený někteří novináři a rozzuřil mnoho nadšenců. A Porsche Cayenne byl náklaďák nic méně. Co to ten Porsche myslel? Odpověď, jedním slovem, bylo přežití. Prodej sportovních vozech padat první a nejdál, když ekonomické podmínky kyselá, ale Porsche neměl moc trpět, že až do časných 1990, kdy se málem zemřel. Otřesený do jeho jádra, firma nainstalovala nového generálního ředitele, ne-nesmysl Wendelin Wiedeking, kteří pochopili, že svět se změnil a Porsche musel rozdělit. Jak řekl novinářům na konci roku 2002: " pro Porsche zůstat nezávislý, nemůže být závislá na většině nestálý segmentu na trhu ... Nechceme, aby se stal jen o marketingové oddělení nějakého obřího [automobilů] ... Musíme se ujistit, že jsme dostatečně ziskový, aby zaplatit za budoucí rozvoj sebe ".; Jinými slovy, Porsche potřeboval třetí modelovou řadu, něco s mnohem širší prodejní odvolání než Porsche Boxster a Porsche 911, je-li to doufal, že udržet stojící na jeho vlastní a mají potřebné finanční prostředky na vybudování další skvělé sportovní vozy. Ale proč sport-utility vehicle místo, řekněme, sportovní, luxusní sedan? Vzhledem k tomu, Americe byl blázen pro SUV, a Amerika byla stále největší Porsche na trhu. Kromě toho dvě prestižní německé soupeři se v poslední době přidal sport-Utes: Mercedes-Benz v roce 1998 s třídy M, BMW v roce 2000 s X5. Je příznačné, že obě byly postaveny ve Spojených státech - a dělá skvělou práci kreslení nové kupující k jejich značek, což byl další faktor ve výpočtech Wiedeking je. Ukázalo se, že přibližně dvě třetiny Porsche kupujících vlastnili alespoň dva další vozy, z nichž jeden byl pravděpodobně SUV. To znamenalo, že Porsche byl ztrácí snadné prodeje, a tak snadné zisky, na jiných značek. Přesto, 4x4 vagón se zdálo radikální nápad na Porsche, tak typy PR vyžadoval bolesti na vědomí, že Zuffenhausen byl žádný cizinec pro pohon buď všech kol - osvědčit 911 Carrera 4 - nebo kamiony. Legendární Herr Doktor Ferdinand pracovala na obou. Je zřejmé, že Porsche věděl, co to dělá. V případě
[1] 