Porsche Cayenne History

určitou silniční rychlosti. Kód-spisovatelé Microsoftu nemají nic na Porsche. Cayenne by skutečně mohla hrát pozoruhodně dobře off road, přivolal symfonii sofistikovaných závěsných a trakčních triky pro navigaci skalní cesty s sebejistotou. Přidejte knobby bahenní pneumatiky, a soupy řečiště byl žádná překážka, a to buď. Touareg ukázal podobně zběhlý, když není chodník byl přítomen. V této souvislosti došlo k prvek přes-inženýrství o obou těchto SUV, vzhledem k tomu, jak málo majitelů SUV skutečně pustit do lesích. Tyto Němci zřejmě přišel na off-road vozidla ve skutečnosti by měla být schopna jít off road. Přesto, Cayenne vzdal nic jakékoliv jiné SUV, když to přišlo k na silnici manipulaci. Vskutku, část Cayenne amerického tiskové úvodu se konala na závodní dráze. Odráží závazek Porsche je na správné manipulace byla Cayenne je téměř Ideální poměr hmotnosti padesát dva osmačtyřicetina procent vpředu /vzadu, navíc velké čtyř kol větrané kotoučové brzdy 13,78 palce průměru přídi a na zádi 13,0, resp sevřen šesti- a čtyřmi třmeny a zaměstnávat protiblokovací kontrolu. Kola a pneumatiky byly stejně sportovní vůz vhodné. Oba modely přišel s pneumatikami 255/55 na ráfky 8 x 18 palců. Volitelné byly 275/45 kryty na 9 x 19-palcová kola a 275 /40s na 9 x 20 kol. Bohužel, s takovou technologií, plus tlusté struktura, raftu luxusních funkcí a bezpečnostních pomůcek, jako opona a přední boční airbagy, Cayenne skončil těžký zvíře. S vážil 4,949 liber na chodníku, zatímco Turbo rozdrtil váhy na 5,192, několik set liber se na srovnatelné BMW X5s a M-Class Mercedes. Cayenne byl také o něco větší, než ty středně velké SUV, s délkou-šířka-výšky 188,2 x 75,9 x 66,9 palců přes 112,4-palcový rozvorem. Dokonce tak, recenzenti kritizovali prostor kabiny, který vypadal trochu těsný pro vnější velikosti. Možná to je důvod, proč Porsche vynechat rozměry sedadel z Cayenne spec listů, i když to dělalo nárok 62,5 kubických stop nákladového prostoru s zadním sedadle složeném, nosnosti z 6,750-6,790 liber, a tažným kapacitou více než 7700 liber. Na papíře, pak se původní 2003 Porsche Cayenne, a to je prakticky beze změny 2.004 nástupce nebyly efektivnější z prostorového hlediska, a jeho naprostá hmotnost Zdálo se, že brání tomu, aby něco podobného Porsche stylu radost z jízdy. Ale to bylo na papíře. Jak se často stává, real-svět zkušeností bylo něco jiného. Chcete-li se dozvědět, jak a proč, přejděte na další stránku

2003 a 2004 Porsche Cayenne Turbo interiéru hodit svůj $ 90,000 ce