Prohlédněte si článek Jak Ford Shelby Mustang GT500 Works Úvod do Jak Ford Shelby Mustang GT500 Works
Ford Mustang: Je to jméno, které nese hodně respektu. Zkombinujte ji s názvem legendární vůz designéra Carroll Shelby, a máte předpoklady stát se skutečně velký americký vůz. Ford Shelby Mustang GT500 není jen další nadupaným-up Mustang - to je nejsilnější Mustang kdy sjet z výrobní linky továrny
V tomto článku se budeme zjistit, co stanovuje GT500 od sebe. od jiných Mustangs
Ford Mustang Shelby GT500 je auto, které sleduje zřetelně americký přístup k high-performance. - dát mu hodně koňských sil a pak se z cesty. Tam jsou některé důležité rozdíly mezi GT500 a " plain " 2.005 Ford Mustang. V roce 2005 Mustang sportovní SOHC 4,0-litrový (SOHC) V6, který vyhlásí 210 koňských sil, a verze GT přichází s V8 schopným 300 koňských sil. GT500 je dimenzováno na 500 koní.
GT500 Motor
Foto s laskavým svolením Ford Motor Company
Všechno to začíná s 5,4-litrový DOHC (dual vačkové) motorem V8 z litiny, A pohonné nejprve použit v limitované edici Mustang Cobra R.
A šroubový kompresor s mezichladičem vzduch-voda, vytváří 9 liber Boost, tlačí vzduch do válců, z nichž každý má čtyři ventily. Mnoho dílů motoru, jako jsou hliníkové písty hlavy a ložisek, přišel z vývoje Ford GT. T56 šestistupňová manuální převodovka je také součástí GT500 je pohonné ústrojí, ale neexistuje žádný technologické inovace zde. T56 je osvědčenou a pravdivé, závod osvědčený převodovka, že je velmi schopna zvládnout V8 v koňských sil. Soukolí je rovnoměrně rozloženy, aby motor používat všechny jeho točivého momentu pro pohon zadních kol.
Takže co to všechno, že hardware vám? Podle Ford, bude GT500 generovat 500 koní při 6000 otáčkách za minutu a 480 lb-ft točivého momentu při 4500 otáčkách za minutu.
Dále budeme podívejte se pozastavení GT500 je.
Mustang Manipulace a specifikace
I když americká auta svalu jsou většinou známé pro-naplno, lineární rychlost, historie Mustang ukazuje, že automobil vyrobený v Detroitu může být úspěšná na technicky náročných dopravních hřišť ve Spojených státech a Evropě. Původní Shelby Mustangy byly velmi hbité na kroucení stopy. Moderní GT500 se neliší.
Nezávislé zavěšení vzpěrami MacPherson s reverzní L nižší kontrola zbrojení kotev předním konci, zatímco tří-link pevné nápravy břehy na chvostu, podporovaný stopy baru,
[1] 