Na další stránce, dozvědět se o motory, které poháněných Jaguar XK-120 sportovní vozy.
Pro více informací o autech, viz:
Jaguar XK-120 motory
Srdcem Jaguar XK-120 - a hlavním lákadlem pro technicky zlobil - byl jeho motor: krásný nová inline six s duálními rozvodem DOHC. Celkový koncept pro tento pokročilé pohonné byl koncipován během války Lyonu - později knighted Queen Elizabeth II v částečném uznání tohoto úspěchu - společně s hlavního inženýra William Heynes. Oba muži uznal, že náklady na palivo a automobilových daní by eskalovat jednou mír se vrátil, takže získání maximálního výkonu na jednotku posunu se stala hlavním ohniskem své rozvojové úsilí.
Za tímto účelem, projektant motor Harry Weslake byl zavolán u konci války pomáhat v konečném inženýrství. Obavy s účinností a precedens několika malých objemů, vysoce výkonných automobilů vyrobených v Evropě vysvětluje rozhodnutí přijmout konfiguraci Twincam, přestože DOHC motory byly stěží normou v předválečných britských vozů. To také vysvětluje volbu Weslake jeho velkých hlavních ložisek a hemisférického spalovací komory za novou šesti, který přišel s výtlakem 3,442cc (210 kubických palců).
Zatímco sportovní auto fanoušci diskutovali opodstatněnost klasického tradicionalismu proti progresivní modernost, kupci byli připravení, aby podpořily nové XK-120. Novináři na obou stranách velkého rybníka udělal taky. Pokud tomu tak není konečný ve strojírenství propracovanosti, tento senzační Jaguar byl nesporně state-of-the-art sportovní auto. - A to bylo cenově
Prostor pro XK-série v produkční podobě, Twincam SIX byla jedna z 10 powerplants se uvažuje o nové sportovní vůz koncem roku 1947, všechny rozvinuté pod " XJ " kód projektu. Ve skutečnosti, nejslibnější šarže byla 1,996cc (121,8-krychlový-inch) čtyři 80,5 x 98.0mm (3.17 x 3,86-in.) Vrtáním a zdvihem, a Weslake zvolen jako základ pro případ
