Kromě kotoučové brzdy, XK-150 byl pozoruhodný v tom, že první poválečný Jaguar sportovní auto k dispozici s výběrem velikosti motorů. To bylo oznámeno s 210 koňských sil verze 3.4 litru Twincam šest jak se používá v XK-140MC. Začátek na podzim roku 1959, znuděný-out 3,781cc (231 krychlových palců) jednotka s 20 koňmi navíc bylo nabídnuto jako možnost, obvykle se spojil s Borg-Warner automatické pro americký trh.
Po minulá praxe, Jaguar také v " Special Equipment " 150s poháněné " S " verze každý motor, se třemi obrovskými SU HD.8 karburátory, rovný-port hlava, 9.0: 1 komprimace, a divočejší cam načasování. Laděný 3,4-litrový protáhnutý 250 koní při 5500 otáčkách za minutu, zatímco 3.8S dodáno zcela 265 koní při 6000 otáčkách za minutu.
Zvětšit 3,8-litrový motor dával XK-150S impozantní 265 koňských sil. Tato data brzy roadster od roku 1959.
S Ani model byl k dispozici s automatickým, a pouze diskrétní odznaky identifikoval externě. Ale jen dát nohu na podlahu a okamžitě věděl, že jsi na starosti speciální plemeno kočky. 3.8S viděl na druhou stranu 135 mph s lehkostí, a 0-60 mph byla otázkou 7,0 sekundy nebo tak s dvěma na palubě. Úspora paliva, konec konců, byl vynikající: 18-20 mpg na amerických dálnicích na tehdejší právní 70 mph limit. Ve skutečnosti, některé z XK vrhu vrátí tento druh najetých kilometrů daného řidiče kvalifikované s manuální převodovkou.
I mezník automobilový návrhy nakonec musí sklonit pochodu pokroku (ačkoli Porsche 911 může být výjimkou ), a 1961 XK sportovní vůz byl dnes jednoznačně je nutné ji vyměnit. Jaguar byl připraven s E-type, stroj, jak úžasně vyspělé a vzrušující ve své době jako originál XK-120 byl v pozdních čtyřicátých let.
Větší koncová světla byli XK-150 zlepšení. To 1960 kabriolet vypadá dobře z jakéhokoliv úhlu.
Ale E-type by nebylo možné, měly modely XK nedaří. A úspěch udělali nad všechna očekávání. Jaguar postavila více než 12.000 z XK-120, téměř 8,900 z XK-140S, a trochu více než 7,900 z XK-150S. Komerční aspekty stranou, tato linie je významná, protože by přinesla jeden z nejvíce adaptabilní a s dlouhým poločasem motory v poválečné historii. Je to stále silné více než 35 let později, a dokonce i Jaguar vlastní krás
