Procházet článku Jaguar SS 100 Jaguar SS 100 Přehled
Jaguar SS 100 je extravagantní, opravdu šokující. To útoky oko, velící pozornost, jeho dissonances odmítají být ignorovány. Jak pevné dlouhé, svalnaté tělo, se krčil mezi koly jako lvice chystá na jaře; Ale jak éterický čtyři blatníky, ladně obcházel kolem tohoto latentní zuřivosti jako posmíval doušky.
Jaguar Image Gallery
Pouze 308 Jaguar SS 100s wereproduced v průběhu tří let. Prohlédněte si další obrázky Jaguar.
Jaguar SS 100, přesvědčivé commingling síly s grácií, z bestiální s lepý. Extrémní neshody, spojovat v nádherné harmonii.
To bylo s tímto vozem, který Jaguar zakladatel William Lyons z jeho společnosti. Není v číslech, ne, ale jistě v obraze, v mystiky. Zdá se, v době, kdy SS Cars bylo přijetí jméno Jaguar, a to, co skvělý velký dravý kočičí to auto vypadalo jako. Přesto to měl drápy? Byla tam šlacha pod kůží? Pokud ne, cukroví této oslňující trenér tvůrce vybledne do tmy. Slib nestačí v obchodním výkonu. Ale Jaguar SS 100 bohatě splnil svůj slib. Pokud ne největší sportovní vůz z jeho stáří, to bylo dost dobrý, aby být viděn jako plnokrevného jeden, a je tak předek všechny sportovní Jaguar postaveno od roku. S Jaguar SS 100, Lyons zhoršuje výbušné vzorec, který by se katapultovat svou firmu k úspěchu přes další půl století a později. Lyon a jeho rané partner, William Walmsley, začal jako automobilky od " balení, " 1920 britský termín pro nahrazení původní továrně karoserie s více stylových tvarů, jasnější barvy a další bohatou obrubou. Proto nabízí to, co nyní mohli nazvat " vylepšení obrazu, " okamžitě našli významný trh, a jejich podnikání rychle rostla. Ale Lyons měl dál zrak. Z jeho osobní ambice, a pravděpodobně také z čiré pudem sebezáchovy, přišel jeho rozhodnutí, že Swallow Cars, Ltd., by musel přejít od obalu, stal jednoho dne pravda " pneumatiky-up " výrobce automobilů. Udělal první krok dolů, že dlouhé a klikaté cestě v roce 1931, když se přesvědčil své hlavní dodavatele, Standard Motor Car Co, Ltd, aby se nějaké upravený podvozek Vlaštovka výhradní použití v rámci nového vozu on by volal SS1 , Hlavní změna na standardní je Essex rám byl v zadní části, kde byly listové pružiny umístěné směrem ven od kolejnic podvozku, spíše než pod. S přijetím bytu, spíše než klenutá, pružiny vpředu a vzadu, toto dovolilo Vlaštovka nový subjekt, který bude proveden dramaticky nízké-linie střechy byl př
[1] 