Jaguar SS 100

án subjekt, který se podobal Tourer je ale který byl ve skutečnosti, nový kus práce a číhali dolní mezi vysoký " závodní " drátěná kola. Plášť chladiče a obrovský, multi-louvered kapota motoru byli oba hranatější a zdálo se, vyboulit s nevýslovnou mocí. Obří Lucas světlomety stáli na velkých, mužných chromovanými rovnátka. Na rozdíl od nádherné, čtyři z nejjemnějších blatníků vůbec čerpaných zdálo více mlhu než kov. Unikátní na tomto prototypu SS 90 byla léčba ocas. Komolého kužele tělesné kovu, který skrýval palivovou nádrž, je to hotové do výřezu nesoucí rezervní kolo na strmém dopředu převýšením. Zřejmě otevřít nějaký prostor pro zavazadla a skládací top, všechny návazné SS 90. let se více dozadu, plně vystaveni " desky " tanky a svisle montované součástky. Co bylo tím ztratila na estetiku se znovu dopředu, kde boční žaluzie a kapuce zadní okraj, zpočátku vertikální, byly šikmých zpět, aby odpovídala okraj pro-oddělení dveří a čelního skla. &Quot; trenér-postavený " Tělo stavba sama o sobě byla pro konvenční té době, rámování dobře ostřílených popelem podporující hliníkové panely. Blatníky, nebo " křídla " V obzvláště apt britské období, byly hliníku stejně. Nový rozvor byl 104 palců, což snížilo kruh na mnohem delší SS1 je oceán-linerish otáčení 38 stop do destilačního nepříliš mrštný 35. Měření dráhy, přední a zadní, zůstal na 54 palců. Zákazníci měli na výběr z rozměrů pneumatik, a to buď 5,25 nebo 5,5 Dunlop " 90 " S namontovat na velkých 18-palcové ráfky. Konvenční v mnoha ohledech na dobu, pérování náprava /list to nabízíme jeden rys zvláštního zájmu každého, kdo předpokládá novou půdu bylo rozbito asi o 50 let později: tyto 1935 tlumiče, ačkoli non-hydraulické, byly Andre Telecontrols, nastavitelný z kokpitu. Pouze větší standardní motor byl nabízen v SS 90, " 2/2-litru " že ve skutečnosti posunut blíže 2,7. V porovnání se svým nalaďte SS1, to mělo vyšší kompresní poměr-celou cestu ven na 7,0: 1-a sportovnější profil vačkového hřídele, dva karburátory místo jednoho, a nový litého hliníku olejovou vanu s vyšší kapacitou. Posledním byl významný, protože tento motor stále měl pověst pro marginální chlazení, a jeho ojnice byly ještě Dural slitina hliníku. Zvýšené běh teploty by otevřelo tyče vůle dost na snížení tlaku oleje. Přidáním olejovou vanu litého hliníku s větší kapacitou, SS Cars byla mlčky hlásí k používání svého nového sportovního vozu jako, ano, sportovní auto. Ve skutečno