sti, William Lyons sám podpořil myšlenku zjevně alespoň jednou. Přináší jeden z prvních SS 90. let na odiv na SS majitelů klubu se setkávají ve svém starém rodném městě Blackpool, on pokračoval nastavit nejlepší čas dne na řidičské zkoušky. Tak to určitě ještě byl nejrychlejší vůz Lyons. V absolutním vyjádření, ačkoli, SS 90 nebyla příliš rychlá. Žádné nezávislé testy se zdají být provedeny, takže všechny čísla výkonu jsou neoficiální, ale v nejlepším případě motor uhasit ne více než 80 koní, takže vůz byl schopen jen blížící se skutečnou 90 mph. Dost Brisk, pravděpodobně vzhledem k silnice, pneumatiky, suspenze a brzdy dne. Ale to postrádalo generování auru William Lyons teď měl na mysli. Vůz šel na prodej v březnu 1935, ale zřejmě byla továrna již pracuje na jeho nástupce. Pouze 22 Výroba SS 90. letech byly ukázalo dříve, než Jaguar SS 100 byl připraven převzít
Pro více informací o Jaguar a dalších velkých vozů, viz:.
Jaguar Cars
: Podívejte se na více informací o velkých sportovních kočky
Jak Sportovní auta Práce Foto:.. Získejte Lowdown na stovky fantastických sportovních vozů od roku 1940 po dnešek
Classic Cars Foto: dozvědět se o světově nejžádanějších automobilů v těchto ilustrovaných profilech
Ferrari, Foto:.. Dozvědět se o každé významné Ferrari silniční auto a závodní auto
Nové Jaguars, Foto:. recenze, hodnocení, ceny a specifikace na aktuální Jaguar lineup z automatického redaktorů Průvodce spotřebitele
Použitý jaguáři, Foto: Recenze, vzpomíná, problematická místa, a na pre-vlastnil jaguáři začínající modelový rok 1990. Od auto redaktorů Průvodce spotřebitele.
Jaguar SS 100 Pro designem
Jaguar SS 100 vstoupil do závěrečné vývoj v druhé polovině 1935. V porovnání se svým předchůdcem, Jaguar SS 90, motor zlepšení bylo velkou novinkou.
zhýralý, rychlý a cenově dostupné, Jaguar SS 100 byl senzační komerční úspěch.
díky práci vykonávanou poradce Harry Weslake pro nové SS Jaguar sedan, který byl zaveden ve stejnou dobu, Jaguar SS 100 přišel s visutou-ventilová hlava válců. Dvojice karburátory, nyní SUS namísto starších hadrů, byly stále na levé straně, ale výfukové potrubí byla přesunuta na právo podat efektivní návrh cross-flow. Dokonce i pro celý den, to není překvapující technologie, aby se ta hlava obsazení v litiny a provozoval ventily pomocí táhel. Ale Weslake genialita nějak vykouzlil překvapivé výsledky. Lyons ho požádal,
