1949

Mnoho sportovní vůz fanoušci by byli rádi, s poválečné vydání této práce, ale tam bylo mnoho dalších, kteří by prostě přednost silnější SS 100. Pokud se jich týkalo, nebylo věc s " špatně, British tradiční " sportovní vůz - spartánský interiér, tuhá jízda, klasický styl, minimální ochranu proti povětrnostním vlivům, a všichni - zejména na hospodářskou soutěž, kde předválečné kulomety, Morgans, Zpěváci a HRGs opět začala dominovat britské hillclimbs a sledovat události v pozdních čtyřicátých letech

Je příznačné, SS 100s byl také znovu spustit, a vyhrávat. Když dorazil ultramoderní XK-120, mnozí nadšenci pochyboval, zda je nové, moderní krása by měl být schopen pokračovat v záviděníhodné závodní rekord svého předchůdce je. Mezitím se řada dřívějších vozů byla zakoupena cash-obtěžkaný zeměpisných označení, a SS 100 se rychle stal součástí rostoucí sportovního auta jevu v Americe. Neméně celebrity než pozdní Dave Garroway (první hostitele ranní " televizoru, Today " zobrazit) vzal na obvodech SCCA s mírně přizpůsobené roadster představovat aligátor skrývá na sedadlech a palubní desce

zatímco sportovní auto buffy. diskutovali opodstatněnost klasického tradicionalismu oproti progresivní modernosti, kupci byli připravení, aby podpořily nové XK-120. Počáteční prodeje byly stejně silná jako očekával Lyons, a Červenec 1.948 výroba uvedením do provozu, v dostatečném předstihu nového modelu debutu, zajistila dostatek zásoby a rychlé dodání zákazníkovi. Tito zákazníci se ocitli v dobré společnosti, pro novináře na obou stranách velkého rybníka byli připravení zpívat chválu této senzační Jaguar. Pokud tomu tak není konečný ve strojírenství propracovanosti, XK-120 byl nesporně state-of-the-art sportovní auto. - A ten, který obyčejní smrtelníci mohli skutečně dovolit
Classic Long-kapuce /short-paluba proporce na XK -120 byla posílena na přední velkými světlomety, spjata s předválečnou SS 100.

Postaven na mimořádné silné box-sekce šasi XK-120 vybavený plně nezávislé zavěšení předních kol moderní geometrie - horní a nižší trojúhelníkových ramenech a podélné torzní tyče - na rozdíl od staré předválečné listím odpružené tuhé nápravy. Vzadu byl živý náprava provedena na neobvykle dlouhé polo-eliptické listové pružiny z silikomanganu oceli. Girling teleskopické otřesy byly použity před; pístové sloužil na zadní straně. Brzdy byly Britové-dělal Lockheed bicí se dvěma předními boty a dostatek rozměrech

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>