V té době, Lamborghini nejmodernější front Podvozek motor patřil k Espada, který datoval se od roku 1968, ačkoli jak s menším Islero a mid-engine Miura, jeho základní zavěšení a motoru strojírenství šel zpátky do roku 1963. amerických bezpečnostních a emisních pravidel diktoval výměně Islero. Jako Giampaolo Dallara odešel Sant'Agata, úkol připadl jeho bývalé asistentky a nové hlavní inženýr Paolo Stanzani, který se rozhodl, že nový subjekt na zkrácené Lamborghini Espada podvozku by stačit.
V souladu s tím, Stanzani odstraněn 10.7 palců od Lamborghini Espada rozvorem ale nechal všechno ostatní neporušený, ačkoli řízení byla zaměřena poněkud nižší. Bertone se Marcello Gandini se znovu podíval po stylingu, a stavba tělo bylo farmové ven Marazzi (kdo si jak navrhl a postavil Lamborghini Islero má karoserii).
Výsledek byl výraznější, ale stále velmi malé úhlové 2 + 2 , s husky wheelarch světlice, Espada stylu dvojče NACA kanály v kapuci a neobvyklé tváře se čtyřmi "oči" částečně zakryté elektricky ovládanými "víček." Nošení širokým rozchodem Lamborghini Espada, Jarama byla široká ramena, je-li malý podsaditý, na jeho rozřezány podvozku. Bohužel, bylo to hodně těžší než Lamborghini Islero, ačkoli jeho prohlašoval 162 mph nejvyšší rychlost byla stejná.
Detail povrch na časné Lamborghini Jaramas byl kritizován jako chudý, ale poněkud zlepšila s časem. Po třech letech, design sám zlepšil, původní 400 GT ustupuje 400 GTS. Změny zahrnoval mírné zvýšení výkonu, tenký, ale široký krycí naběračku, odvětrávacích otvorů v horní přední blatník stran a předělaná kola. Podél cesty se Jarama také vyzvednout některé změny Espada, včetně dostupnosti volitelného Chrysler TorqueFlite automatickou převodovkou začíná v roce 1974.
Zadní část Lamborghini Jarama ukazuje rozvor, který, zatímco ještě široký, oholil téměř 11 palců off Lamborghini Espada, na nichž byl založen.
Nicméně toto Lamborghini byla obecně posuzována na zklamání ve srovnání s předchozími modely. Said Road & Sledujte Továrna Lamborghini má své problémy za poslední rok nebo tak, s italskou
v jeho 1972 zkoušce: "Určitě Jarama je schopný, rychlé auto a vzrušující na pohled, ale selhává v dostatkem podrobností [ergonomie, snižování hluku, jízdu, nízkorychlostní jízdní vlastnosti], že je to pouze okrajově zajímavé jako celkového balíčku.
