Poté, co vlastnil nejlepší moderní Ferrari, Lamborghini se rozhodl, že mohl udělat lépe, než II Ale Ferruccio neměl v úmyslu fušovat. Pro něj, vysoce výkonné vozy byly vážná věc. V souladu s tím, on investoval do zbrusu nové továrně v Sant'Agata, ne daleko od Bologna - nebo Modena. - V srdci italského superauta území Lamborghini věděl, co chce, ale nemohl navrhnout to sám, tak on najal Giotto Bizzarrini, váženého volné noze inženýr, který už udělal jeho znamení na Ferrari a byl pracovat na nových projektech ISO v Miláně. Ferruccio sen byl elegantní dvoumístné kupé s tolika jedinečných součástí jak je to možné. Zvláště, on byl odhodlaný stavět své vlastní motory, dívá se dolů na ISO je použití off-the-police Chevrolet síly. Bizzarrini řádně odběhl čtyři vačky 60 ° V-12, design on "d hrál s nějakou dobu, a také začal stanovilo nový podvozek přední stranu-motor s klasickým all-nezávislé zavěšení pomocí dvojitých A-rameny a vinutými pružinami na každém rohu. Posilovačem Girling kotoučové brzdy by být použit kolem dokola. Řízení by se ZF červ-and-válec Na začátku roku 1963, Lamborghini najal mladý Giampaolo Dallara dohlížet prototypů. - A být prezidentem Automobili Lamborghini SpA Ferruccio Byl to další chytrý výběr, pro Dallara nebyl Pouze "ex-Ferrari", ale "ex-Maserati," takže jeho pověřovací listiny superauta - a důvěryhodnost - byly vynikající První motor byl spuštěn v létě roku 1963. To byl pak spojen se 5. -speed převodovky ZF a instalován na prototypu s názvem 350 GTV, odhalil v Turíně Dokažte, že v listopadu. Navržený ex-Bertone rukou Franco Scaglione a postavený Carrozzeria Sargiotto Turín, vypadalo to dost vybíravý (přes zatahovacími světlometů), s nějakou zjevnou inspiraci z Aston Martin DB4GT Zagato a Jaguar E-Type kupé (viz položky). V produkci času začala v březnu 1964, Touring v Miláně se zaokrouhlí úhlové dolní části těla linky Prototyp je, značně zjednodušilo ocas, a nahradil skryté světlomety a zející "ústa", příjem s odhalenými, lehce "frogeye" oválnými světly a konvenční mřížka. Výsledek premiéru na ženevském ukazují, že stejný měsíc jako 350 G
Commendatore
. A když udělal značný majetek ve specializovaných traktorů a topných zařízení, on jistě měl prostředky, aby se pokusila.
Ferrari, že se rozhodl postavit své vlastní? Jmenoval se Ferruccio Lamborghini, a v roce 1962 se chystal začít dělat moderní automobilové historii. Tak začíná příběh o Lamborghini 350GT.
