Aston Martin DB4
Aston Martin DB2 byl v prodeji pět let předtím, než Aston Martin začal přemýšlet nástupce. Pokřtěný Aston Martin DB4, to bylo všechno nové, což pomáhá vysvětlit, proč to trvalo tři roky, než budou dokončeny, zdržovat své veřejné zahájení až do podzimu 1958.
klíčové osobnosti za nový model Aston Martin DB byl generální manažer John Wyer (kdo by mistrem? narození Ford GT40 v roce 1960), návrhář podvozek Harold Beach, a návrhář motoru Tadek Marek. David Brown sám udělal velký krok vpřed tím, že souhlasí s vývojem zcela nového vozu, pro každou hlavní složkou v DB4 byla nová, a nikdy nedošlo myšlenka na kompromisu pomocí překlenovací dílů.
Wyer koncentrovaný jak hodně z nového modelu výroby a montáže, jak mohl v modernizované továrně Newport Pagnell. Jedním z neočekávaných důsledků, nicméně, bylo to, že dlouholetý kadeřník Frank Feeley odmítl přestěhovat do Buckinghamshire, nutit Aston Martin Lagonda hledat vnější pomoc designu.
Podvozek Aston Martin DB4 byl jednodušší a tužší než u DB2s. Rozvor náprav byl o palec kratší, ale stopy byly širší a lepší balení povoleny k rozumnějšímu čtyři místa sezení. Předchozí návrh multi-trubka byla opuštěná Aston první lisované oceli platforma typu rámu, který v té či oné podobě bude přetrvávat Aston přes 1960 a 1970.
Konvenční cívka-jaro /dvojité lichoběžníkové nezávislé- zavěšení předních kol byl zachován spolu s rack-a-svázat řízení. Podvozek inženýr Beach chtěl použít zadní konec De Dion, ale to by musel čekat celé desetiletí a obyčejnou živou nápravy byl používán místo toho.
Pod byl DB4 kapuce velký, robustní, a vizuálně krásné Twincam šest inspirovaný, ale celkem větší než, motor Jaguar XK. Zdvihový objem byl 3,7 litru i ve své původní podobě, dobré pro slepé spolehlivého 240 koní, ale mnohem víc bylo možné (a uvědomil si, v budoucích modelech). Protože to bylo příliš vitální pro stávající přenos DB2, nový 4-rychlostní jednotka David Brown byl vyroben tak, aby vyhovovaly. Několik automatické-přenosové vozy byly také vyrobeny na konci modelu běhu. Samozřejmě tam byly kotoučové brzdy všude kolem. Dobrá věc, taky, i pro časné DB4s vážil téměř 3000 liber a byl schopný 141 mph.
Aston Martin DB4
