První přenos DB5 volby byly pro pozdní DB4s:. 4-stupňovou manuální převodovkou David Brown, to samé s extra náklady elektrické plné obrátky, a volitelně 3-rychlostní Borg- Warner automatické. Ale tam byl také třetí možnost, teď plně synchronizovaná ZF 5-stupňová manuální (také v šestiválcem Maserati období), ve kterém pátý rychlostní stupeň byl účinně rychloběhem. To se stalo standardem v polovině roku 1964 a 4-rychlostní a samostatné overdrive zmizel.
Autumn 1964 přinesl silnější motor jako novou možnost Aston Martin Vantage. Dýchání přes trojici twin-sytič Weber karburátory, to byl ohodnocen na ne méně než 325 koní, a měl být nejvíce populární Aston "Velká šestka" pro zbývající roky jeho života.
Přes jeho výkonným motorem a ohromující dobrý vzhled se DB5 postrádal několik moderní prvky, jako je klimatizace a posilovače řízení.
Další zajímavou DB5 poznámka pod čarou se týká tucet "padající brzdy" (kombi), konverze produkoval Harold Radford se sídlem v Londýně COACHBUILDERS. Postaven v roce 1965, nyní mají značnou hodnotu rarita. Konvertibilní poněkud revidována, že téhož roku, čtvrtletí nárazníky vpředu a vzadu spíše než plnou šířkou čepelí, další chladič oleje pro přívod vzduchu na přední straně (pod SPZ), a jeho vlastní příjmení: Volante ("létající" v Italština). Byly postaveny pouze 37 Před výrobou přechod na nástupnickou DB6.
Do této doby, Aston Martin DB byl nejen rychlejší, ale podstatně těžší než kdy jindy. Typický DB5 kupé vážil skoro 3300 liber, 400 víc, než DB4 o pět let dříve. I tak to bylo ještě dobré, asi 140 mph. Ale navíc potěžkat ukázal v těžším spotřeby paliva, a většina majitelů zjistili, že mohou udělat nic lepšího, než asi 15 mpg.
I když rozhodně ručně postavený Thoroughbred v nejlepší britské tradice DB5 byl dinosaurus v některých ohledech. Například, klimatizace nebyl k dispozici. Ani posilovač řízení, takže jste potřebovali silné paže se dostat to nejlepší z vozu na klikatých silnicích. Silné nohy ani nebolí. V DB5 Kombinace italského stylu a oh-tak-britské jmenování měl nepopiratelné kouzlo, ale jeho nedostatky zdálo nesnesitelné - a méně profesionální - jak roky plynuly. . Korekce nich byla mise Aston designu nové generace, na DB6
Pro více informací o Aston Martin a ostatních s
