Ale David Brown převzetí vyrobený čerstvé finanční prostředky k dispozici, a Atom řádně přišel na trh v roce 1948 jako Aston Martin DB1, označení zřejmě kandidovat na "David Brown, první model." Nicméně, to bylo určeno jen jako prozatímní oběť. Brown byl také získal Lagonda v roce 1947 a byl zaneprázdněn dostat se zcela novou Lagonda sedan, jehož Twincam motor by pohánět připravovaný nový Aston.
I když pěkně navržen se DB1 Podvozek byl vhodný pouze velmi omezené výroby. To nepochybně dělal celý vůz poměrně drahé stavět. Určitě to nebyl ziskový projekt, ale nezdálo se, že nezáleží. Jako Brown později přiznal, že si koupil Aston a Lagonda jen proto, aby "si trochu legrace."
Ve skutečnosti se DBI byla underpowered a jen 15 byl vždy prodány. Jeho 2,0-litrový motor produkoval úctyhodných 90 koňských sil (SAE), ale toto bylo velmi negován těžkým čtyřsedačkové směnitelné karoserie namontován na většině příkladů. Nicméně, tam byl jeden lehký - a úspěšný - DB1: řídce vybavené dvoumístný sportovní závodník, který vyhrál belgické Spa 24hodinovém závodě v roce 1948 v schopných rukou "Jock" Horsefall a Leslie Johnson. Ne repliky, nicméně, byl vždy produkován.
Standardní kabriolet shell byl navržen ex-Lagonda zaměstnanců Frank Feeley, který byl zodpovědný za takové svůdné výtvory, jako je 1930 V-12 Lagondas a nový 2,6 litru Lagonda sedan pak dosáhla produkce. Aston Martin DB1 nesla charakteristické front-end léčbu, která by být převedena na slavnější DB2, a měl dlouhé, zametání linky.
Motor Aston Martin DB1 nebyla nikdy použita v žádném jiném Aston nebo Lagonda. A protože žádný nástroje a několik náhradních dílů byl vždy produkován, držet tento britský rarita na silnici nebude snadné ani levné. . Taková je cena historie
Pro více informací o Aston Martin a ostatních sportovních vozů, check-out:
Také známý jako dvoulitrový tělovýchovy, nejprve David Brown Aston byl hezký svým způsobem, a ne t
