kupé se dozadu vize byla omezena malý podsvícení, a tam byl žádný vnější přístup do zavazadlového prostoru. Jediný otevření Zadní panel byl vrchol zavěšené víko pokrývající rezervní pneumatiky prostoru. Někteří si mysleli, že Drophead Coupe vypadal ještě lépe než pevné-top modelu, ale pouze 49 z 409 DB2s postavených byla otevřená.
Vědátoři, vlastníci, a časopis silniční testery všichni shodli, že, i když drahý problém se Aston Martin DB2 měl vynikající podvozek, skvělý výkon, a obrovské množství charakteru. Ještě lepší, to stalo se postupně civilizovanější přes jeho čtyřletého výrobní postup. Původní závodní-orientované rysy, jako je motor Bay-žaluzie byly opuštěny ve prospěch větší a kvalitnější čalounění a lepší sezení. Jednoduchý třídílný mřížka byl odsunut více stylovou jednodílného provedení v roce 1951.
Na Aston Martin, nicméně, tam byl nikdy mnoho času pro design usadit se v. To znamená, že Aston Martin DB2 . vysídlených v roce 1953 ještě rafinované verze, DB2 /4
Pro více informací o Aston Martin a ostatních sportovních vozů, check-out:
Aston Martin DB2 /4
Aston Martin DB2 /4 uklonil na podzim roku 1953 nahradit DB2, a byl úplně lepší verzi. Označení vypráví hlavní příběh, protože to byl ještě "David Brown" Aston, teprve nyní se čtyřmi sedadly. Samozřejmě, že to pomohlo, že má smysl pro humor o to, protože rozvor se nezměnila, a mačkání v těch zvláštních sedadlech zapotřebí hodně míchání, včetně menšího palivové nádrže repositioned nad náhradní. Ve skutečnosti, tam byl opravdu žádný prostor pro nohy zadní spolujezdce s předními sedadly tlačil celou cestu zpátky.
Stejně jako dříve, tam byly kupé a konvertibilních karoserie, ale vzhled kupé byla nepatrně pozměněna. Jednodílná přední sklo nahradil předchozí dělené prosklené a zadní linie střechy byla vypoulily poskytovat nějaké zdání světlou výškou pro ty, kteří tu smůlu, že musí jezdit v novém zadním sedadle. Největší zlepšení byl nový top-výklopná hatchback - vůbec první namontován na sportovní auto, mimochodem -. Pro přístup k hodně-r
