". Výfukový ventil byla menší, než je obvyklé u těchto motorů, " dodal Kunz. " to byl příliš malý. Ale my stále otevřené déle. Použili jsme překrývání s vačkou. Je-li ventil je trochu malý, stačí začít [otevření to] ještě brzy a držet otevřené déle. Vstupní ventil byl blíže k normální velikosti ".
" vozy Buick byly typicky těžké, protože jejich vysoká volba obsahu, " řekl způsobem. " Zaměřili jsme se více na točivý moment než koní kvůli vysoké hmotnosti. Nepomohlo to s NASCAR, ale na silnicích a dálnice ramp bylo to skvělé. Točivý moment je to, co se pohybuje auto. To mělo hodně točivého momentu pro relativně lehkou motoru "
Pro více na 1965 Buick Gran Sport, pokračujte na další stránku
Další informace o autech, viz..:
1965 Buick Gran Sport
Uvedení v roce 1965 Buick Gran Sport moc na silnici bylo standardní mix přenosů k dispozici v době: tří- a čtyř rychlostních manuály, a " Super Turbine disk " dvou-stupňová automatická.
Mimo 15,780 Gran Sport produkoval první rok, tři-rychlost byla, pochopitelně, nejméně populární pouze 1,132 provedena. Čtyři-rychlost byla na druhém místě v popularitě s 4,289, zatímco automatická byl překvapující největší favorit na 10,359 nařídil.
Jediným ústupkem navíc moci bylo, že Gran Sports byly postaveny na konvertibilní cenný papír bude robustnější rám. Suspenze byla také modifikovány s tlustší stabilizační tyčí vpředu a suspenze ovládacím ramenem v zadní části, aby maximální zatížení nápravy hop a ze strany na stranu pohybu. Dokončení balíčku byly speciální pouzdra, pružiny, brzdy a kola.
Lineární výkon byl cíl, i když, a Skylark Gran Sport nabídl, že v rýče. Gran Sport poháněn schopný řidič by mohl dosáhnout 60 mph z pevného startu do 6,8 sekundy a vztahovat se na čtvrt míle do 14,9 sekund při maximální rychlosti 95 mph. I s automatickou, 0-60 časy byly v polovině-seven-druhý rozsah. Život auta ",. V typickém Buick módě, &
trvalo 7,4 sekund v běhu 0-60, zatímco Motor Trend
trvalo 7,8 sekundy
