Přes jejich skromných čísel, Powel Crosley je roadstery pravděpodobně reprezentoval jeho největší automobilový úspěch. Vzal vášnivý osobní zájem o jejich inženýrství a styl, a byl velmi spokojen s tím, jak se ukázalo. Crosley a jeho hlavní inženýr Paul Klotsch, v podstatě vytvořil Hotshot kolem dvou neprůstřelných náležitosti:. OHC motor a sadu kotoučových brzd, a to jak velmi neobvyklý v té době
Přes 1950, Crosley roadstery byly vybaveny čtyř kol Goodyear -Hawley kotoučové brzdy.
Ale pojďme se podívat trochu blíže na to, jak motor Crosley CIBA vyvinul. Čím dříve se z ocelového plechu Cobra motor byl na základě návrhů vypracovaných Lloyd M. Taylor, San Francisco inženýr a vynálezce, který kolem roku 1942, nechal vystavět šestiválcový motor pomocí svého navrstvený hlava /princip bloku a podařilo se ji testován námořnictvo v Annapolis, Maryland.
Klotsch slyšel o těchto vojskových zkoušek a šel do Annapolisu vidět, jak provádí motor. Mluvil s Taylorem a nakonec ho přivedl zpět do Cincinnati. Taylor pak pomohl vyvinout motor Crosley Cobra, i když zpočátku chtěl, aby i klikovou skříň z ocelového výlisku, s vyraženými ojnic a klikového hřídele tvořené šroubovacími strojních součástí. Klotsch a Crosley nixed ty poslední inovace, ale rozhodl se vyrábět motory s vrstvami, integrovanými bloků a hlav.
Během druhé světové války, Crosley vestavěné šest čtyřválec Cobra testovací motory a poslal je do Annapolisu pro hodnocení námořnictva. Námořnictvo bral nabídky pro soběstačný přenosný generátor, který by mohl být přepravované leteckou cestou na pozemní jednotky. Generátor musela vážit více než 100 liber kompletní, a motor musel běžet 50 hodin při konstantním 5000 otáček za minutu.
Motor Cobra dělal všechno a ještě mnohem víc, a Crosley získala zakázku. Později byl tento motor používá jako pohon pro všechny druhy jiných věcí, od vojenských obojživelníků vozidel, na nákladních ledničky, lodě, a dokonce i Mooney Mite letadel.
Patří k vybavení v Super Sport a eso modelů byla Crosley rádia.
Po válce, Crosley založil jeho poválečné osobních vozidel na Cobra OHC čtyři. Tento motor, on demonstroval, by mohly být zmrzlé bez bloku praskání. Ale nejprve, to bylo to vydrží déle, než námořnictva stanovených 50 hodin, takže určité změny musely být provedeny, zejména o vložky sedla ventilu.
Paul Klotsch, který si vysloužilý 1970, vysvětlil, " To ještě nebyl spolehlivý motor, dokonce i na počátku výroby
