Chcete-li se dozvědět více o výhodách Hotshot a Super Sport, pokračujte na další stránku
Další informace o autech, viz:..
Výhody 1949-1952 Crosley Hotshot a Super Sports
Tam bylo několik výhody 1949-1952 Crosley eso a Super Sports. Jeden z jeho velkých Crosley plusy byla cena, a to zejména pro rozpočet smýšlející závodníky. Továrna prodával prostého podvozku za $ 794 a v roce 1949 obchodníci nabídli kompletní, street-ready Hotshots za $ 849.
Ceny brzy překonal magickou 1000 $ značku, ale dokonce i 1952, super sport, plně vybavené, stál pouze $ 1,028.72. (Hlavní rozdíl mezi esa a Super Sport:. Ten přišel s luxusním čalouněním, sklopné horní namísto odtahových kromě střešních luky, a standardních dveří)
úpravy motoru, byly stejně snadné na peněženku. Braje společnost Los Angeles dodávané horkou vačky za $ 25, $ 28,35 za záhlaví, a duálním sacím potrubím s sidedraft Amal motocyklových karburátorů za přibližně $ 60.
Braje také nabídl žebrovaný hliníkový cam kryje za $ 12- $. 16 Nick Brajevich, zakladatel rychlosti-dílů firmy, hit 97 mph v Santa Ana, Kalifornie, Dragstrip v roce 1953 v Crosley-poháněl železniční dragster. Nyní v jeho osmdesátých let, Brajevich stále prodává Crosley rychlosti zařízení od jeho obchodě v jižní Kalifornii
legální Hotshot (vpravo) se přihlásí nějaký čas trati proti svlékl-dole, ". Race-ready " Verze v roce 1951.
Litinová Crosley blok bude trvat 0,130 palce overbore a, s Weber Stroker klikou, vysídlení odešel z skladem 44 kubických palců až 53 (a později do 60 v lodích). H & C a Vertex oba dělali horké Crosley zapálení, a S.CO.T nabídl Roots typu kompresor za $ 327,50. Ventilátor sám zvýšil koní od 26,5 do 55.
Litinová Hotshot /Super Sports motor, volal CIBA (pro blok z litiny shromáždění) byl nástupcem dřívější Crosley pohonné, který byl jedinečně tvořen razítkem ocelové plechy. Tento motor dříve, přezdívaný Crosley Cobr
