Mokré počasí trakční trpěl V-8 je dostatek točivého momentu 240 libra-stop, vrcholit u nízkých 2400 otáčkách za minutu. Redakce nebyli schopni vyhodnotit manipulace plně, protože testovací auto přišel při jednom z nejchladnějších týdnů na jejich Chicago domovskou základnu, a podmínky byly daleko od ideálu. Dokonce tak, oni našli to snadný na světlo zadní pneumatiky v perlivých vzletů, doprovázený v časech zezadu chvění přes hrbolatý zatáčkách.
Sherman měl podobné stížnosti: " na levém zametací stroje, na plynový pedál chová jako elektricky přetáčivost vypínačem .... to hladce ve dvou krocích bohužel promění nervozita v pravých zatáčkách, kde moc hop plánuje jeho ztěžují život "..
Vnitřek '83 Mustang byl prostornější a pohodlnější, než konkurence je, a testery přednostní Mustang manuální převodovku na Camaro /Firebird je závěsu
Ale Dearborn je pony cars ještě hodně je doporučit. Jejich interiér byl nejen prostornější, ale byla pohodlnější než Chevy Camaro a Pontiac Firebird. Všichni byli hatchbacky, ale Ford nějak podařilo poskytnout mnohem víc využitelný zavazadlový prostor než GM. Většina testeři také výhodné, Mustang manuální převodovka pro jeho lehčí akci k převodu vs. truck-jako Camaro /Firebird vazbou.
Tam byl divize nad místa řidiče, někteří raději Útulný, low-mrštil postoj vozů GM k více vzpřímený " vintage " otevřenost produktů Ford. Přesto většina souhlasila Mustang /Capri byl mnohem lepší kompromis pro každodenní grind, kde je ruční posun Camaro /Firebird by mohla být únavné.
Mnoho změn na '83 GT řešit road-testování kritiku od auto recenzentů , Mějte se dozvíte, jak Ford vyladili '83 Mustang GT.
Chcete se dozvědět ještě více o Mustang dědictví? Na následujících odkazech se dozvíte vše o originální auto poníka:
