Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> ferrari a porsche Jian >>

1982, 1983, 1984, 1985, 1986 Ford Mustang

m je, jak McCraw předávat od inženýra motoru Jima Clarka, byl větší výkon na zadní kola, než si většina automobilů řízených

TRX odpružení '82 Mustang GT je potěšen ovladače. - To získal vysoké známky pro manipulaci a výkon. Čtěte dál, aby zjistili, co recenzenti musel říci.
Chcete se dozvědět ještě více o Mustang dědictví? Na následujících odkazech se dozvíte vše o originální auto poníka:

  • osedlat pro kompletní příběh amerického nejlépe miloval sportovní auto. . Jak Ford Mustang Works kroniky legendu od svého vzniku na počátku 1960 do dnešní all-nový Mustang
  • Mustang zahájila druhou revoluci s hezký, sofistikovaný ". New Breed " V 1979-1981 Ford Mustang, se dozvědět, jak to zabodovala v showroomu av srdcích fanoušků.
  • The Fox generace Mustangů dostal novou chuť do života s 1987 restyle a další vylepšení do počátku devadesátých let. Naučte se vše o tom v 1987-1993 Ford Mustang.
  • The 1971 Ford Mustang Boss 351 byl Fordova finální vysoce výkonné Mustang klasické svalové automobilové éry. . Zde je profil, fotky a specifikace
    1982 Ford Mustang GT Performance

    Většina každý '82 Mustang GT dodávány pro časopis silniční testy měly suspenze TRX - rozumný PR trik, i když pneumatiky nelíbilo Dragstrip práci. " The pneumatikách Michelin poskytují vynikající přilnavost v zatáčkách, " řekl AutoWeek je Levy, " ale jsou špatně uzavřeno proti točivého momentu Mustang má. Nádherné. Full-plyn zrychlení je spěch práce, rychlé a uspokojující .... Brzdění je stejně jistý. Pokuta zápas. Zkuste otáčky. Brake, commit, nyní řídit s plyn. To je pravda, řídit s plyn. Funguje to. TRX závěsné kluci byli obhájili

    ",. Na rozdíl od testy 2.3 turbo nebo slabý koleny 4.2 V-8, " Levy pokračoval, " 302 má více než dost odvahy, aby plně využít pozastavení, a odpružení reaguje ve formě věcného plnění, lepení na hranici svých možností Twilight Zone, poté odpoutal hladce a postupně ".
    Upjaté, Najednou Young

    McCraw hlásil, že GT pilotované vývoj vozidlo inženýr Dan Rivard vytvořil nový traťový rekord na Ford Dearborn trati i přes stále ještě nos-těžký rozložení hmotnosti padesát osm čtyřicet dvěiny procent vpředu /vzadu.

    McCraw Sám pak vzal do těsné, klikatých úseku nízké rychlosti replikace na světě nejhorší dlažby. " My prostě vzdali po čtyřech kostí se vibracím kol; [auto] neměl vytvořit dostatek náraz a otřásla stěžovat. Po třech letech zkušeností