1982 Ford Mustang HO V-8 motor
S ohledem oddělené, ale souběžný vývoj stopy, Mustang nový HO motor byl není vázána na model GT, jsou k dispozici v dalších '82 Mustangs za $ 402 pozastavení TRX nebo 452 $ bez. Tyto ceny se zdálo strmé, ale motor přišel s vlastním svazkem dobré věci
Vedle čtyřstupňovou tranny, Ford hodil do 3,08:. 1 Traction-Lok diferenciálu, posilovač řízení, výkonné brzdy s rozšířenou přední disky, a základní " " manipulace suspenze, což byl také možnost stand-alone označili za pouhých 50 $. Suspenze TRX cena $ 533- $ 583 v tomto roce s výjimkou GT, kde se přidal pouhých $ 105 - další důvod zvolit horní koně, protože většina V-8 kupující udělal. Mimochodem, krotký 4,2 litru (255 kubických palců) V-8 byl k dispozici pro GT jako kreditní volba $ 57, i když jen málo kupců byly pravděpodobně Penny-moudrý a výkon-hloupé takhle.
McCraw poznamenat, že GT dostal " kývnutí z nejvyššího sledu řízení a [byl nejprve kritizovaný] jako 1982 1/2 navíc. Ale vlnu nadšení na úrovni marketingu a inženýrských, a rychlost, s jakou technické problémy byly vyřešeny, tlačili program až do 1. října spuštění, jen pár týdnů po zavedení 1982 Ford linie ".
1982 GT hatchback byl nejrychlejší Mustang v letech. U $ 8308 na začátku, to byl také vrchol linky
GT byl symbol showroom Fordu Obnovený závazek pro hospodářskou soutěž, a to především silniční závody, začal v roce 1981. Oba byli součástí toho, co McCraw označuje jako Quot.; nové marketingové strategie. Veřejná reakce na tuto návratu do velké ligy závodní byla v naprosté většině pozitivní; vichřice pošty řekl společnost začít budovat něco, co je rychlé, rychlé a zábavné řídit ... ".
Ford šťastně nešetřili velkou pozornost a peníze na jeho nejnovější HO V-8. Například sací potrubí bylo změněno z oceli do lehkého hliníku, a výfukový systém byl přepracován pro rychlejší zahřátí - takže katalyzátor začne spalování ošklivé znečišťující látky, které mnohem rychleji - a za méně tlaku na výkon oslabovat zpět .
Působivě, nebyl žádný tlumič výfuku, ale auto bylo plně street-právní hluk-moudrý. A nový hnací sníží ztráty energie od sešlápnutí pedálu spojky kompresoru klimatizace a ventilátor chladiče na plný plyn. Výsledke
