Essentials byly uchovávány. 1,3-litrový z lehkých slitin Twincam inline čtyř byl skutečný klenot, REV-šťastný málo pohonné, že bylo dobré pro 60 koňských sil ještě s jedním karburátorem Solex. Převodovka čtyřstupňová bylo stejně dobré; jak může trvat značné tvrdý používání a zůstat spolehlivým.
Přední a zadní zavěšení jsou konvenční, i když cívka-odpružené živě zadní náprava byla neobvykle dobře-nachází, se může pochlubit jak vlečné rameno na každé straně a centrální trojúhelníkovou lokalizaci odkaz upevněn k pouzdru nápravy samotné. Velké bubnové brzdy byly více než dostačující pro 1940-libra Giulietta.
První na seznamu vylepšení došlo ke zvýšení výkonu. V roce 1955 Mille Miglia se Giuliettas byli zle zbit 1300cc Porsche. Tento nesnesitelné situace vedla Alfa rozvíjet Veloce, k dispozici od roku 1956 kupředu buď Sprint kupé nebo kabriolet Spider formě.
Dvojice Weber karburátory a vnitřních úprav zvýšen výkon z původních 60 do více než 90 koňských sil na chraplavé 6000 otáček za minutu. Podlaha namontované řadicí byla dodávána také, a suspenze se ztuhl
Ale většina úsilí společnosti šel do snížení hmotnosti:. Plastová bočních oken a hliníkových dveří a kapuce byly použity, stejně jako uzávěry zmenšené velikosti na celém autě (to znamená, že matice, šrouby a vruty nejsou zaměnitelné mezi normálním Giuliettas a Veloces).
Tato opatření odříznout zhruba 250 liber. Výsledek, podle jednoho současné testeru, bylo auto, které by mohly dosáhnout 60 mph z klidu do 10 sekund a dosáhnout maximální rychlosti o něco více než 110 mph. To není špatné na pouhých 78,7 krychlový se posunuje!
Standardní vůz nebyl ani slimák. Navíc udělá 0-60 sprint za méně než 15 sekund a dosáhnout maxima na 100 mph, ale zároveň přináší úsporu paliva v rozmezí 25-30 mpg.
V době, by se koňská síla opět zvýšil, nejprve přeladění motor, který přinesl výkon až 80 koní prohlásil za standardní Giulietta, poté instalací nový, větší pohonnou jednotku z téměř identického designu. Tento 1,6-litrový (vlastně 1570cc) motor měl výkon 92 koní při běžném formě a 112 koní ve Veloce lemováním. To bylo spojené s pětistupňovou převodovkou, který přinesl otáčky motoru a vnitřní hlučnosti dolů výrazně.
Takže si uvědomit, byla navíc poměr vlastníků trpělivý, že továrna zavedla konverzní sadu pětistupňovou pro čtyři -rychlost. K dispozici od konce roku 1962, kombinace motor /pětistupňová 1,6 litru transformoval Giulietta do Giulia
