TR2 používá tělo-on-konstrukce rámu a zavěšení která zaměstnávala vinutými pružinami a trojúhelníkových ramenech vpředu a live náprava na listovými pružinami v zádech.
Logicky jmenoval TR2, nový sportovní Triumph byl vřele přijat na jeho 1953 debutovat. Nemnoho současných vozů nabídl výkon 100 mph za tak málo peněz (těsně pod $ 2,500) - ani do 26 mil na americký galon, když jezdí s opěrkou. I když jízda byla drsná, manipulaci trochu hrubý a kokpit typicky dvousedadlový vůz těsný se TR2 byl míle modernější než T-Series MG. Je to dokonce nabyla " soutěž ukázala " . aura, kdy zvláštní streamliner běžel 120 mph na Belgie slavné Jabaekke Highway
Production byl pomalý dostat válcování - pouhých 250 vozů v celé '53 - ale zlepšení přišla rychle. 1954, Triumph byl nabízí extra náklady drátů kola, elektrické overdrive, radiální pneumatiky, a dokonce i výtah-off hardtop.
S tím vším, a navíc neocenitelnou britský šarm se TR2 ohlašovaný triumf jako sportovní auto- síla, kterou se musí počítat. Dokonce i nový 1.953 Austin-Healey 100 nemohla ztlumit svůj lesk, pro Triumph bylo levnější, i když trochu méně elegantní. Bylo to daleko k dokonalosti, samozřejmě, ale legenda se narodil, a Triumph začal pěstovat ji s lepší TR3 1955.
Chcete-li se dozvědět více o triumfu a dalších sportovních vozů, viz:
Triumph TR3
V dobře přijat Triumph TR2 utrpěl prodejní zpomalení v roce 1954 jako výroba běžela před poptávky a zásob nakupené. Nicméně, standardní Triumph byl dostatečně jistý, o budoucnosti svého sportovního vozu, aby pokračovat s aktualizovanou nástupce. Jak se dalo očekávat tzv TR3, to uklonil na podzim roku 1955 právě včas, aby dělat bitvu doma i v zahraničí s novým inteligentním MGA 1500.
Změny přetékaly. Venku, což eggcrate mříž naplnil 2 otevřené " úst " se zapuštěným oky, odznaky nesl nové číslo modelu, a ty by mohly teď objednáte " příležitostné " - To znamená, že známka - zadní sedadla. Pod kapotou, větší-tlumivka SU karburátory a modifikované přístavy zvýšený výkon 2,0 l čtyři o pět koní. I tak výkon trpěl kvůli nepatrnému zvýšení hmotnosti, a některé silniční testery poukázal na to, že spotřeba paliva trpěla, taky. Vzhledem k tomu, TR2 by se
