Cynics sebou trhl na to svatokrádež, ale Allard Special přišel vítěze. V zimní přestávce mezi závodních sezón, pozastavení inženýr Leslie Bellamy navrhl nyní neslavný rozdělení I-nosník přední nápravy, čímž se vytvoří nezávislé zavěšení předních kol, která byla, aby se stal Allard ochranná známka. Jako jeden pozorovatel řečeno, " Allard je pětidenní zázrak se objevil na své druhé sezóně s predispozicí k mávání jeho přední kola na drsném povrchu jako kachna s volnými křídly ".
Pro více informací o 1949-1954 Allard pokračovat na další stránku
Další informace o autech, viz:.
Design z roku 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Allard J2
Zde vezmeme v úvahu návrh z roku 1949, 1950, 1951, 1952, 1953, a 1954 Allard J2. Pre-světová válka Allard Specials (žádný byl nazvaný jednoduše Allard pak) byly postaveny především pro " bahno ucpávání, " jako britská volání, které zvláštní sportovní, ale i jiné použití byly samozřejmě na Allard mysli. Konečným verze představoval V-12 motor Lincoln-Zephyr. Tři byly postaveny Only, a prodával se za 570 liber, nebo $ 2.850 na předválečné směnného kurzu.
V roce 1938, byl považován za vážný výroba, zejména s ohledem na úspěchu Hudson-poháněl Railtonem v Anglii. Allard proto připravil na V-12 roadster a čtyři místa V-8 na 1939 londýnského autosalonu. Ale válka byla na spadnutí, a přehlídka byla zrušena, spolu s Allard je "výrobních plánů. Ve všech, 11 speciality, většinou s Ford V-8s, byly údajně postaveny před válkou.
Během války, Allard se pokusili prodat britskému válečnému Office upravenou verzi svého Special jako druh jeep-typ vozidla. Když byl tento přístup zamítnut, držel jeho obchodě rušné obnovující Ford vozy pro armádu. Po válce v Evropě nakonec skončila, Allard se rychle vrátil do budování své Specials, nyní v nové továrně v Clapham, jiném londýnském předměstí. I když byl svět připraven na nové vozy opět
