Tam byl dokonce méně na 1952s, které byly virtuální 1951 přenosy na rozdíl od revidované zadní poznávací značky /držáku a odvážnější ". Plymouth " nápis nad mřížkou. Belvedere, i když získal další diferenciaci v novém " sedle " dvou-tónování, s trunklid malované, aby odpovídal na střechu. Chromované lišty zakřivené dolů na zadní blatníky z C-sloupků definovat přestávku barev, s Belvedere skript těsně pod sloupy na odtokové hraně Beltline je.
V korejském konfliktu na jeho vrcholu, Chrysler byl jako silně zabývající se vojenské výroby jako každý výrobce automobilů, tak civilní výstup byl způsob, jak se v tomto roce, Plymouth je o značný 23,5 procenta.
V pozdějších letech, Plymouth hardtop kupé, stejně jako většina všichni ostatní, byly ceněné zhruba stejná jako srovnatelně zdobené čtyřdveřové sedany. Na začátku, ačkoli, Belvedere byla prémie kus. Z roku 1951 přišel na $ 2.114, téměř $ o 300 než Cranbrook čtyřdveřového a jen $ sto osm pod kabriolet.
1952s zachován tento šíření, i když ceny se zvýšily o $ sto dvě. Předpovídání obrovskou popularitu nástaveb obecně, Belvedere outsold svůj open-air protějšek lepší než tři ku jedné. Nicméně, u 51,266 jednotek 1951-52, to bylo daleko zmítaný low-cenové soupeři. Ford postavil 187,606 Victorias za stejné období, Chevy 177.990 Bel afektované chování
Chcete-li se dozvědět o změnách na 1953 a 1954 Belvedere, pokračujte ve čtení na další straně
Další informace o autech, viz:..
1953-1954 Plymouth Belvedere
lepší věci přicházeli pro model - ale ne pro 1953-1954 Plymouth Belvedere, jako Plymouth oslavovala jeho 25. výročí v roce 1953 s kompletním re-stylu, který byl zcela úspěšný. Concord bylo upuštěno a předchozí modely přerozděleny mezi Cambridge a Cranbrook na nové in-mezi, 114-palcový rozvorem.
I přes plně splachovací zadní blatníky, hladší vpředu, dolní palubě a povinné jednodílné čelní sklo se Výsledek byl podsaditý, téměř domácké vedle letošní Ford a Chevy, oba který jel jeden palec-delší rozvory. Mříž byla zvědavá, jeho konvexní vodorovný pruh naznačuje p
