Procházet článek 1951-1958 Plymouth Belvedere Plymouth Belvedere Origins
Z prémie počátkem padesátých let hardtop coupe do ohnivé top-line seriálu, je tu spousta odrůdy najdete pod Plymouth Belvedere je odznak. Zde je pohled na 1951-1958 Plymouth Belvedere, první z plemene, zajímavé a dlouhodobé-přehlédl sběratelské předměty.
Belvedere je sotva slovo domácnosti. Někteří mohou uznat jako název fiktivní majordomus zobrazen v 1980 televizním seriálu, zatímco jiní vědí to jako severozápadní Illinois města (špalda Belvidere), kde Chrysler má rostlinu. Ale v báječných padesátých let, Belvedere obvykle chtěl Plymouth to nejlepší.
Classic Cars Fotogalerie
První Belvedere byl dvoudveřové hardtop, kteří přijedou za rok za Chevrolet Bel Air a dva roky poté, co GM začal sloupků-kupé šílenství. Ne že by nebylo jiné Johnny přijde, v poslední době hardtops: Ford Victoria rovněž uklonil na 1951, Studebaker Starliner je o rok později. Ale Plymouth měl ve zvyku, že pozdě v poválečných letech, často k nebezpečí Mrakodrap Chrysler Corporation samotného.
Plymouth začal pozdě. Představený dne 7. července 1928, to bylo 25 let za Ford a 16 let mladší než Chevy. Ještě do konce roku 1929, Walter P. Chrysler je nový low-cena uchazečem vyletěla na 10. místě v oblasti průmyslu z 36. tržby poklesly v roce 1930, ale ne tolik jako většina značek, a Plymouth skončil pátý, před sesterských divizí Dodge a Chrysler, stejně jako Essex, Studebaker, a Nash. Mid-1.931 přinesl sérii PA, s čerstvým stylem a hladkost " Floating Power " držáky motorů; Plymouth přepracována Buick a Pontiac nároku třetím
O dva roky později, Plymouth přešel od čtyřech do šestky, pozval kupující ". Podívejte se na všechny tři, " a okamžitě zdvojnásobil tržby, i když deprese dna. Výroba byla dobře kolem půl milionu značku, podle roce 1936, o rovná celkovým výkonem Buick-Olds-Pontiac.
Samozřejmě, že cíl byl nikdy ty GM dělá, ale Ford. Chrysler byl mimo, aby Plymouth No. 2, hned za Chevrolet, a to málem uspěl s atraktivně restyled 1940 řádek, který prodal jen 15 procent za Ford. Přesto Dearborn Náskok bylo 42 procent roku 1947 a lépe než dvě ku jedné pouhé tři roky později, když Buick hrozil chytit třetí. 1954, Plymouth byl pátý (za Buick a Olds) a tažené Ford pomocí ohromující 71 procent.
Styling nebyl na vině pouze pro Plymouth poválečné propadu, ale je to stejně dobré místo pro start jako ka
[1] 