Procházet článek 1955, 1956, 1957 Gaylord Úvod do 1955-1957 Gaylord
1955-1957 Gaylord, jeden z nejzajímavějších vozidel auto historii , byl navržen nepravděpodobné duo. Jim a Ed Gaylord byli dědici bohatství:. Jejich otec vynalezl Bobby pin, neškodný malý kousek kovu, který se ukázal být v hodnotě pár desítek ropné vrty na světovém trhu
Classic Cars Image Gallery
Vyrůstat v pozdních 1930, bratři Gaylord mohli mít vše, co chtěli. Nejčastěji se ukázalo, že je rychlé auto, cokoli z 1949 V-8, Cadillac, které Ed prohlásil by ztratit Jaguar na Chicagu je Lake Shore Drive, na smetaně evropského exotiky.
Ale Jim a Ed byly Není to vaše run-of-the-mlýn bohaté děti; oni byli přirození inženýři, kteří se to jejich podnikání učit vše, co se dalo o autech. Když v roce 1954 se rozhodli postavit nejvyšší výroba sportovní vůz, ti kdo znal vlastně mysleli, že by mohla uspět
Koncept 1955-1957 Gaylord byl prvotřídní výkon v kombinaci s luxusním vozů kultivovanosti:. Celkem izolace od hluku a vibrací. K dosažení těchto zdánlivá vlastním zrušení cíle se Gaylords se rozhodl strávit, co to trvalo, proto 1955-1957 Gaylord má odhadovanou maloobchodní cenu $ 10,000. (Jim brzy rozhodl to nestačilo na pokrytí nákladů, a tak lehkovážně zvýšil na kartu na $ 17,5 tisíce).
Rám byl postaven z chrom-moly trubek, na které se kanál ocelové hranice a silnou ocelovou platformu připojen , Vnitřek trubek byly rustproofed a všechny byly utěsněny, takže kondenzace nemožné.
Pozastavení 1955-1957 Gaylord vypadala konvenční, ale nebyl. Nezávislé přední trojúhelníkových ramenech používá nadrozměrné pryžových pouzder a měl " maximum triangulace, " Jima Gaylord slov. Toto dalo obrovskou cestování kola, ale relativně malý pohyb při upevňovacích bodů. Suspenze byla lubed s trvalým sirníku molybdeničitého; deset let před podvozku no-tukem se Gaylords dal jeden na ulici
Detail rysy 1955-1957 Gaylord součástí proměnlivým poměrem posilovač řízení (ovládat ručně pomocí knoflíku na palubní desce).; modifikovaná Hydra-Matic (nedošlo k žádnému posunu, dokud vrchol rpm bylo dosaženo při jakémkoli převodovém stupni, pokud to byl posunut ručně); A quot; no-dotvarování " funkce; double-safe nástroje představovat jak jehly měřidla a výstražná světla. Motor byl původně 331 Chrysler hemi, ale Ed Cole se přesvědčil bratrům, že v roce 1956 Cadillac 365 byl lehčí a tišší.
Chcete-li se dozvědět ví
[1] 