Procházet článek 1953-1958 MG Magnette Úvod do 1953-1958 MG Magnette
Brzy po dvou anglických automaking soupeři spojili své síly, aby se stal British Motor Corporation (BMC), na začátku 1950, zájmová skupina vydala nový typ malého sedanu - v 1953-1958 MAGNETTE. Jeho radiátor odznak řekl MG, ale jeho konstrukce a inženýrská měl jiné vlivy, taky.
Classic Cars Fotogalerie
Nevypadalo to jako MG, tak nějak. Na počátku roku 1950, Britové byli zvyklí na T-Series sportovních vozů a sladká Y-Type salónů (sedany). Kulomety byly skalnatý a staromódní, s mávat blatníky, světlometů, které trčely ve větru, a pozastavení dost těžké rachotit zuby.
Ale nový Magnette ZA 1953 nebyl rád, že vůbec. Vypadalo to hladký, jel dobře, to šlo kolem rohů bez kontejneru, a to mělo pohodlný prostor pro čtyři osoby. Strange.
Ale jen dokud jsme se dozvěděli, kdo navrhl to. Ne Diehards z Abingdon (MG fanatici nelíbilo, ocelové střechy tak jako tak), ani stará garda v Morris Motors, a to buď. Byl to nový člověk, Gerald Palmer.
Poté, co vytvořil stylový 1947 Jowett Javelin salónek, kompletní s větrem podvádění tělo a byt-čtyři motor, se Palmer v pokušení zpět Morris jako hlavní designér pro celou MG Riley a rozsahy. " Všechno co jsem musel udělat, " Palmer kdysi řekl, " bylo k výrobě nových automobilů. Nebylo plánování produkt, nic. Všechno jsem musel udělat, bylo přijít s nápady, které jsem doufal, že by byl přijímán. Naštěstí byli ".
Ačkoli koncipovaný na Morris, ZA Magnette byl jedním z prvních vozů zavedených BMC, narozen března 31,1952, s dlouho debatovali " manželství " ze dvou dlouholetých soupeřů.
Na jedné straně byl Austin Motors, založená v roce 1906 na Long-Bridge, v blízkosti Birmingham v britském Midlands. Jejím zakladatelem byl farmářský syn Herbert Austin, později Sir Herbert a (od roku 1936) Lord Austinu v uznání jeho příspěvků k britského průmyslu.
Jednou z největších předválečných úspěchy jeho společnosti byl malý, spartan, levná Austin Sedm 1922. odvážně, pane Herbert zřídil továrnu v Pensylvánii stavět to jako americký Austin, od roku 1929, ale prodeje byly chudé navzdory prohlubující se hospodářské krize v USA, a výroba skončila po pěti letech.
Vůz byl brzy přepracována tak, aby se stal americký Bantam, postavený reorganizované společnosti, která později podal vítězný návrh pro US Army džípu.
Informace o vývoji
[1] 