Z první řady ZA modelu projel roce 1956 a byl poháněn 60-koňských sil 1,5-litrový motor vyvinutý BMC stablemate Austin.
Další informace o MG MAGNETTE ZA, pokračujte na další stránku
Další informace o autech, viz:.
společností 1953 MG MAGNETTE ZA
Gerald Palmer byl povinen používat stávající motory, převodovky a nápravy za svůj nový mg /Wolseley, který byl původně určené rovněž mít samostatný dřevo-formoval tělo než MG Magnette. Toto myšlení odráží hodně nerozhodnosti v rámci Nuffield skupiny, stejně jako britského automobilového průmyslu je obecná sebeuspokojení dne.
Poté BMC se narodil s Leonardem Pánem na starosti. Chtěl novou rodinu motorů postupně zavedeny co nejdříve, takže předpoklady Palmer musela změnit.
Výsledkem toho všeho bylo, že nový Wolseley, nazvaný 4/44, byl vypuštěn, jak bylo naplánováno na podzim 1952 , pomocí staré MG pohonnou jednotku jak nejprve představil. Ale Magnette, který byl nastaven na objevit jako první, byl zdržen celý rok, takže by to mohlo být první auto za použití nové B-série motoru a převodovky BMC.
Jednotka se karoserie /podvozek byl zkrácen na Lisované Steel Company, nezávislý bodymaking znepokojení, jehož továrna byla jen přes ulici od BMC velkého Cowley závodu, kde by se maloval auta.
Ale z nějakého důvodu, bylo rozhodnuto sestavit MAGNETTE na Abingdon (spravedlivý jih Oxford), zatímco 4/44 by byly prováděny na Cowley spolu s dalšími Wolseleys (a Rileys). Nelogický? Možná, ale takové uvažování by ukázala až příliš typické BMC
vzhled nových modelů "bylo něco jiného:.. Určitě pozoruhodně ladná a atraktivní, ve srovnání s předchozími kulomety
", já jsem byl do několika Continental [auto] ukazuje, " Palmer uvedl, " a uvědomil si, že někteří italští styly byly opravdu nádherný. Britský styl, při srovnání, byl jen ubohý. Stejně jako u Javelin, takže s tímto novým autem, styling bylo všechno moje. Tentokrát jsem chtěl. , , přiblížit italských filmů. [Tak] Musel jsem se dostat na střechu a podlahu-pánev vpravo dolů, což částečně vysvětluje jednotky konstrukci. Další věc byla, že lisované oceli dělali [hodně] těla inženýrství, a to vše je objem-inženýrskou smysl ".
Vysoce kvalitní jmenování
