MG Magnette byl dále osvěžili pro roce 1957, kdy se stal ZA ZB. Jednalo se drobné změny Trim, včetně různých dekorace na bocích, plus další čtyři koňské síly (v důsledku zvýšeného tlaku a dvojité ventilové pružiny) a celkově vyšší ozubení. Velkou novinkou, nicméně, byl podivný Nová převodovka možnost nazvaná Manumatic a dostupný " Varitone " tělo styl
Vytvořil automobilových výrobků /Lockheed, Manumatic byl nezbytně bez spojky manuální převodovka není na rozdíl od pozdějšího " Volkswagenu.. Automatické StickShift " To spoléhal na odvar elektro a hydrauliky, které odpojen spojky desku, kdy řidič vyvíjet tlak v libovolném směru na ozubení páky; take-up od zbytku byla poskytována odstředivé spojky.
Manumatic fungovala dobře, pokud všechno bylo v dokonalém nastavení, ale to bylo vzácné. A protože to stálo navíc (asi 140 $), to nebylo populární. Pouze 496 těchto vozů bylo prodáno (asi 110 vyváženy do Severní Ameriky) před tím, než možnost byla potichu opuštěn v roce 1958.
Volba Varitone tělo bylo úspěšnější, částečně proto, že součástí větší zadní okno, které bylo omotané kolem mírně , americký styl. To také sported inteligentní duotone lak, s druhou barvou běží od kapuce do střechy trunklid a dolů po stranách, aby následovat horní poloviny těla zaniknout linku.
Varitone Magnettes vypadalo dobře, ale BMC dělal jídlo těla , tahání Standard " malé okénko " granáty přes silnici z lisované oceli na Morris Motors, kde byl otvor rozšířen rukou
Tam byla cena za tuto práci:. V Británii, je Varitone stálo 8 oproti 1 pro malé oknem mono-color ZB. (At pak-aktuální směnné kurzy, tyto údaje přepočteny na $ 3.018 a $ 2.915, příslušně.) Avšak možnost obliby. Z 18,525 Magnettes postavené v letech 1957-1958, Varitones představovaly 7,803 sestavy, z toho asi 42 procent z celkového počtu.
Celkový prodej také zlepšily jak šel čas. Ne méně než 9438 ZBS byly postaveny v roce 1958, finále kalendářní rok, za tuto generaci MAGNETTE - arašídy podle norem Detroit, možná, ale to se jistě Abingdon plánovači hrdý
Ačkoliv příliš těžké být úspěšný soutěžní vůz. , konečný Magnettes měl maximální rychlost 86 mph, velmi svižnou pro takové malé motorem britského salónu. A MG byla stále považována za jednu z nejlépe manipulaci sportovních salónů jeho dne.
Do této doby, Gerald Palmer už dávno přesunul k práci s GM Vaux-haly pobočky v
