Na další stránce, dozvědět se o Chrysler Airflow zánik.
Chcete více informací o autech? Viz:
konci Chrysler Airflow
Po počáteční nadšení zemřel dolů - a to netrvalo moc dlouho - to rychle se ukázalo, že prodeje Chrysler Airflow by nepřišel až do očekávání.
Návrhy poradce Norman Bel Geddes byl zavolán " fix " styling. On dotoval modely 1935 s novým kapucí, která rozšířila těšit na vee tvaru mřížky. Byly přidány dekorační žaluzie kapuce, nárazníky byla přebudovaná a Brougham - která nebyla vůbec dobře přijaty - bylo upuštěno od linie
Všechny, které nepomohlo moc.. Chrysler Airflow výroba, která se činily 10,839 pro 1934, klesl na 7,751 v roce 1935. Naštěstí pro jeho prodejci, Chrysler spěchal dva nové konvenčně stylizované vozy uvedení na trh roku 1935. Známý jako média šest až osm, to byly zvláště atraktivní vozy, pomáhat tempo divize na zvýšení prodeje o 35 procent za rok.
Airflow dostal další plastickou operaci za 1936, tentokrát představovat prominentní Diecast mřížku. Keporkak kufr byl přidán do zadní sedan, dovolit náhradní pneumatiku zastrčený dovnitř. Město Sedan následovala kočáru do zapomnění jako Airflow prodeje i nadále klesat, tentokrát na 6,275 jednotek. Opět to bylo Airstreams že držel korporace a její obchodníci naživu. Celkově výroba vzrostla Chrysler ten rok o téměř 43 procent.
Pouze jedna Airflow série byla nabídnuta na 1937, poslední rok nešťastný streamliner na výrobě. I když to vlastně představoval pokračování 1934-1936 imperiální, to bylo známé jednoduše jako Chrysler Airflow (společnost měla jiné plány na prestižní císařský titul). Sedan a kupé styly byly nabídnuty, a to jak ceněný u $ 1,61 tisíce, zvýšení S135 více než v předchozím roce.
Bohužel, tržby pokračovaly v sestupném trendu, celkem jen 4600 pro sezónu.
Nebo spíš,
