Nejprve se Airflow dostalo nadšeného přijetí. Byl to pocit z automobilových výstav, kde se návštěvníci jsou řekl, aby podali objednávku v rekordním počtu. Tisk, nicméně, dal nový vůz smíšené recenze. Dr. Klemin to prohlásil " Splendid " - Ale pak byl sotva nestranný zdroj
Carolyn Edmundson, módní umělec Harperův bazar, našel proudění vzduchu " dechu různě vypadající, ". které mohou nebo nemusí být kompliment, v závislosti na tom, jak člověk se na to díval. Británie je Autocar dal tlumené chválu: " Čím více člověk vidí z [je] více oni jsou apt růst na jednom " A na této straně Atlantiku, MOTOR navrhl, " Podívejte se na proudění vzduchu na dva nebo tři dny a najednou budou vypadat správné a konvenční automobily budou vypadat divně ".
Bohužel pro Chrysler, veřejnost je počáteční nadšení pro průtok vzduchu byl krátkotrvající. Stále častěji, zájemci o koupi podíval, pak se otočil, aniž by této radikální nové auto na spravedlivý proces. Chrysler věrní koupil konvenčně stylizované šestiválcové vozů společnosti; Jiní se obrátil na Oldsmobile, který skóroval působivý 128-procentní nárůst prodeje v průběhu roku 1934. V roce 1933, 45 procent všech nových Chryslers byla, rovné osmičky, ale s příchodem proudění vzduchu, který údaj klesl na 31 procent.
Mezitím, DeSoto - bez konvenčními vozy nabídnout - bolela špatně. Zatímco většina z průmyslu užil částečné zotavení, která rok od účinků krize, prodeje DeSoto vyrazili o téměř 39 procent
bestsellerem mezi Airflow Chryslers byla cena. - Přední Řada CU, což jel 123-palcový rozvor a byl poháněn 298,7 krychlových palců, koňských sil rovnou osm. U $ 1345, to bylo cena na půli cesty mezi " 50 " a " 60 " . série Buicks
CU přišel ve čtyřech karosářských variantách: čtyřdveřový sedan (zdaleka nejvíce populární), Town Sedan (s nevidomé čtvrtletí panely), Brougham (dvoudveřový sedan) a kupé. Poslední, snadno nejhezčí partie, byl pravdivý fastback, s rezervní pneumatiky uzavřen v zavazadlovém prostoru; Na ostatních karosářských variantách byl rezervní namontován externě.
Tři větš
