Chcete-li dnešních motoristů zvyklé na výběr z mnohem omezenějším patra barvy exteriéru a interiéru, jako je rozmanitost se zdá neskutečné. A co víc, jak dvoudveřový hardtop LeBaron a čtyřdveřový sedan Crown každý měl své vlastní jedinečné látky a lavice obložení styly, s shell typu přední kbelíky sedadel v kůži volbu $ 361. v LeBaron dvoudveřové. Extra-cost na první, opěrky hlavy byly federálně mandátem pro všechny vozy postavené po 1. lednu 1969. Zatímco obě LeBarons uváděl individuální osvětlení v zadním prostoru, cestující na zadních sedadlech v čtyřdveřového hardtop LeBaron byly hýčkanou takovými vybavení, jako self-ukládání pomáhají popruhy na pomoc vniknutí /výtoku, vinylovou pěny " polštáře " připevněn k C-obložení sloupku, kde je šťastný nemnoho mohl položit hlavu, a oddělenou dvourychlostní vyhřívání zadního (volitelné) zahřát své prsty.
se však bohatě zdobené, široká škála možností bylo k dispozici pokoušet budoucího kupujícího, včetně položek, které jsou obvykle standardem na dnešní automobily: klimatizace, automatické kontroly rychlosti, centrální zamykání, rearwindow odmlžování a tónované sklo ,
Lavant-obilí vinylové střechy v šesti barvách byly standardní na LeBaron, nutné k pokrytí laminátové desky používané k výrobě menší, formální podsvícení. Kančí-obilí vinylové střechy ve čtyřech barvách byly volby $ 152 z korun.
Z hlediska hnacího ústrojí, trochu se liší od předchozích imperiální, ani to musí být. Dostatek pohybu vpřed byl dodáván velkou 440-cid čtyři-barel-carbureted V-8 - Chrysler největší - rozvoj 350 koní a se spojil s legendárním A-727 třírychlostní TorqueFlite automatickou převodovkou.
Sekačky s vlastním nastavením Kotoučová brzdy byly použity na přední kola s 11x3-palcové těžkých bubny na Rears. Pozastavení bylo ještě přes chrom oceli torzními tyčemi vpředu a pryžových izolované seven-listovými pružinami v zádech. Cestující se na samotě, od hluku na silnicích o 43 pryžových izolátorů a 180 liber řádného deadener, s každým autem individuálně testovány na 12 až 15 mil nad různých površích vozovky.
Imperial vstoupil
