V roce 1969, marketingové guru říkali quot Detroitu &; Velké trojky " že američtí spotřebitelé dostávali v náladě uniknout a strávit. Stejně jako u jeho konkurentů, General Motors uposlechli radu a plánované podle toho, a jeden dědictví je Chevrolet Chevelle 1973-1977.
Classic Cars Fotogalerie
sedan a kupé výhledy z února 1969 poskytují jen málo náznak " , Kolonáda " střešní styly, které by charakterizují nový Chevelle. Zobrazit více klasické fotografie auta
Zahájení masivní modelů více-než-full-size ve všech pěti GM linií auto k roku 1971 měl být sledován s novými meziprodukty pro 1972. - Automobily větší a luxusnější než jejich předchůdci. Nikdo nemohl představit, jak rychle by se tento optimistický scénář stane zatažený.
A United Auto Workers zasáhnout proti General Motors v polovině-1970 obsadil první dlouhý stín nad plány výrobku. Dopad stávka se tlačil spuštěním nové střední velikosti General Motors auta, včetně Chevrolet Chevelle, zadní plné modelový rok, do roku 1973. Distractions, jako v roce 1971 korporační přepínačem na motory určené pro provoz na bezolovnatý paliv a vznikající obavy o bezpečnost vliv také vývoj.
Pak John Z. DeLorean, dynamický generální manažer Chevrolet během fáze designu nových Chevelles, odešel stejně jako oni byli oznámili. Odešel na konci září 1972 zahájit krátký stint jako viceprezident osobních a nákladních automobilů skupiny General Motors lidové.
Laguna Type S-3 Chevelle uklonil se po 9100 z 1976s byly provedeny.
DeLorean opustil nové Chevelle významný odkaz, ačkoli. On a Alex Mair, pak hlavní inženýr Chevrolet, bojoval za velkou manipulaci. Stejně jako mnoho nových modelů Chevrolet éry, nové Chevelles bude výjimečná auta řidičů.
1973 generace Chevelle sdílel jeho novou strukturu Fisher A-těleso s Oldsmobile Cutlass, Buick Century (náhrada za Skylark), a Pontiac LeMans. Upscale Chevrolet Monte Carlo osobní-luxusní kupé, který byl představen v roce 1970, byl také založen na General Motors A-tělo a představoval nový styl pro 1973
Líbí se vám nové Monte Carlo, 1973 Chevelle představoval plná obvodový rám, z nově rafinované " Full Coil " pozastavení, a standardní přední kotoučové brzdy. Tyto funkce nejen lepší jízdu a ovladatelnost, ale byly tři důvody, Chevelle mohl prohlásit, že nabízí standardní velikosti prv
[1] 